KTR
- Transmissão de torque sem contacto
Separação hermética do lado de entrada e saída
- rotor externo em duas partes com parafuso separado
hub de flange; Isso permite variantes específicas do cliente
- Vapor de corte alternativamente disponível em aço inoxidável, Hastelloy ou PEEK
Amortecimento por vibração
- Livre de manutenção
pluggável axialmente
- À prova de penetração
- Compensação de erros de voo
- EN-GJL (dinamicamente equilibrado)
- superfície exterior trabalhada
- ATEX
- sulco DIN 6885/1-JS9
Amortecimento por vibração
- Livre de manutenção
pluggável axialmente
- À prova de penetração
- Compensação de erros de voo
- EN-GJL (dinamicamente equilibrado)
- superfície exterior trabalhada
- ATEX
- sulco DIN 6885/1-JS9
Amortecimento por vibração
- Livre de manutenção
pluggável axialmente
- À prova de penetração
- Compensação de erros de voo
- EN-GJL (dinamicamente equilibrado)
- superfície exterior trabalhada
- ATEX
- sulco DIN 6885/1-JS9
Amortecimento por vibração
- Livre de manutenção
pluggável axialmente
- À prova de penetração
- Compensação de erros de voo
- EN-GJL (dinamicamente equilibrado)
- superfície exterior trabalhada
- ATEX
- sulco DIN 6885/1-JS9
Amortecimento por vibração
- Livre de manutenção
pluggável axialmente
- À prova de penetração
- Compensação de erros de voo
- EN-GJL (dinamicamente equilibrado)
- superfície exterior trabalhada
- ATEX
- sulco DIN 6885/1-JS9
Amortecimento por vibração
- Livre de manutenção
pluggável axialmente
- À prova de penetração
- Compensação de erros de voo
- EN-GJL (dinamicamente equilibrado)
- superfície exterior trabalhada
- ATEX
- sulco DIN 6885/1-JS9
Amortecimento por vibração
- Livre de manutenção
pluggável axialmente
- À prova de penetração
- Compensação de erros de voo
- EN-GJL (dinamicamente equilibrado)
- superfície exterior trabalhada
- ATEX
- sulco DIN 6885/1-JS9
Amortecimento por vibração
- Livre de manutenção
pluggável axialmente
- À prova de penetração
- Compensação de erros de voo
- EN-GJL (dinamicamente equilibrado)
- superfície exterior trabalhada
- ATEX
- sulco DIN 6885/1-JS9
-max. velocidade 3150 min-1
Amortecimento por vibração
- Livre de manutenção
pluggável axialmente
- À prova de penetração
- Compensação de erros de voo
- EN-GJL (dinamicamente equilibrado)
- superfície exterior trabalhada
- ATEX
- sulco DIN 6885/1-JS9
-max. velocidade 3300 min-1
Tamanho: 100
Possível furo preparado: De Ø42 mm a Ø110 mm
Desenho: Acoplamento de eixo com duas partes, torsionalmente elástico, à prova de ruptura
O binário nominal TKN: 2.900 Nm
binário máximo TKmax: 5.800 Nm
Torque alternativo TKW: 1.160 Nm
Velocidade máxima em v = 35 m/s: 2.950 min⁻¹
Comprimento total LAR: 206 mm
Comprimento do Hub l1: 100 mm
Deslocamento axial máximo ΔKa: ± 3,0 mm
Deslocamento radial máximo ΔKr: 0,50 mm
Deslocamento angular ΔKw: 3,9°
Buraco: H7
Groove: DIN 6885 Folha 1 / JS9
Montagem: Pino roscado no teclado
Tamanho: 110
Possível furo preparado: De Ø50 mm a Ø120 mm
Desenho: Acoplamento de eixo com duas partes, torsionalmente elástico, à prova de ruptura
O binário nominal TKN: 3.900 Nm
binário máximo TKmax: 7.800 Nm
Torque alternativo TKW: 1.560 Nm
Velocidade máxima em v = 35 m/s: 2.650 min⁻¹
Comprimento total LAR: 226 mm
Comprimento do Hub l1: 110 mm
Deslocamento axial máximo ΔKa: ± 3,0 mm
Deslocamento radial máximo ΔKr: 0,60 mm
Deslocamento angular ΔKw: 4,3°
Buraco: H7
Groove: DIN 6885 Folha 1 / JS9
Montagem: Pino roscado no teclado
Tamanho: 125
Possível furo preparado: De Ø55 mm a Ø140 mm
Desenho: Acoplamento de eixo com duas partes, torsionalmente elástico, à prova de ruptura
O binário nominal TKN: 5.500 Nm
binário máximo TKmax: 11.000 Nm
Torque alternativo TKW: 2.200 Nm
Velocidade máxima em v = 35 m/s: 2.350 min⁻¹
Comprimento total LAR: 256 mm
Comprimento do Hub l1: 125 mm
Deslocamento axial máximo ΔKa: ± 3,0 mm
Deslocamento radial máximo ΔKr: 0,60 mm
Deslocamento angular ΔKw: 4,8°
Buraco: H7
Groove: DIN 6885 Folha 1 / JS9
Montagem: Pino roscado no teclado
Tamanho: 140
Possível furo preparado: De Ø65 mm a Ø155 mm
Desenho: Acoplamento de eixo com duas partes, torsionalmente elástico, à prova de ruptura
O binário nominal TKN: 7.200 Nm
binário máximo TKmax: 14.400 Nm
Torque alternativo TKW: 2.880 Nm
Velocidade máxima em v = 35 m/s: 2.100 min⁻¹
Comprimento total LAR: 286 mm
Comprimento do Hub l1: 140 mm
Deslocamento axial máximo ΔKa: ± 3,0 mm
Deslocamento radial máximo ΔKr: 0,60 mm
Deslocamento angular ΔKw: 5,5°
Buraco: H7
Groove: DIN 6885 Folha 1 / JS9
Montagem: Pino roscado no teclado
Tamanho: 160
Possível furo preparado: De Ø75 mm a Ø175 mm
Desenho: Acoplamento de eixo com duas partes, torsionalmente elástico, à prova de ruptura
O binário nominal TKN: 10.000 Nm
binário máximo TKmax: 20.000 Nm
Torque alternativo TKW: 4.000 Nm
Velocidade máxima em v = 35 m/s: 1.900 min⁻¹
Comprimento total LAR: 326 mm
Comprimento do Hub l1: 160 mm
Deslocamento axial máximo ΔKa: ± 3,0 mm
Deslocamento radial máximo ΔKr: 0,65 mm
Deslocamento angular ΔKw: 6,1°
Buraco: H7
Groove: DIN 6885 Folha 1 / JS9
Montagem: Pino roscado no teclado
Tamanho: 180
Possível furo preparado: De Ø75 mm a Ø200 mm
Desenho: Acoplamento de eixo com duas partes, torsionalmente elástico, à prova de ruptura
O binário nominal TKN: 13.400 Nm
binário máximo TKmax: 26.800 Nm
Torque alternativo TKW: 5.360 Nm
Velocidade máxima em v = 35 m/s: 1.650 min⁻¹
Comprimento total LAR: 366 mm
Comprimento do Hub l1: 180 mm
Deslocamento axial máximo ΔKa: ± 3,0 mm
Deslocamento radial máximo ΔKr: 0,65 mm
Deslocamento angular ΔKw: 6,0°
Buraco: H7
Groove: DIN 6885 Folha 1 / JS9
Montagem: Pino roscado no teclado
Tamanho: 200
Possível furo preparado: De Ø85 mm a Ø200 mm
Desenho: Acoplamento de eixo com duas partes, torsionalmente elástico, à prova de ruptura
O binário nominal TKN: 19.000 Nm
binário máximo TKmax: 38.000 Nm
Torque alternativo TKW: 7.600 Nm
Velocidade máxima em v = 35 m/s: 1.450 min⁻¹
Comprimento total LAR: 408 mm
Comprimento do Hub l1: 200 mm
Deslocamento axial máximo ΔKa: ± 4,0 mm
Deslocamento radial máximo ΔKr: 0,65 mm
Deslocamento angular ΔKw: 7,8°
Buraco: H7
Groove: DIN 6885 Folha 1 / JS9
Montagem: Pino roscado no teclado
Tamanho: 220
Possível furo preparado: De Ø95 mm a Ø220 mm
Desenho: Acoplamento de eixo com duas partes, torsionalmente elástico, à prova de ruptura
O binário nominal TKN: 30.000 Nm
binário máximo TKmax: 60.000 Nm
Torque alternativo TKW: 12.000 Nm
Velocidade máxima em v = 35 m/s: 1.300 min⁻¹
Comprimento total LAR: 448 mm
Comprimento do Hub l1: 220 mm
Deslocamento axial máximo ΔKa: ± 4,0 mm
Deslocamento radial máximo ΔKr: 0,70 mm
Deslocamento angular ΔKw: 8,7°
Buraco: H7
Groove: DIN 6885 Folha 1 / JS9
Montagem: Pino roscado no teclado
Tamanho: 240
Possível furo preparado: De Ø105 mm a Ø240 mm
Desenho: Acoplamento de eixo com duas partes, torsionalmente elástico, à prova de ruptura
O binário nominal TKN: 43.000 Nm
binário máximo TKmax: 86.000 Nm
Torque alternativo TKW: 17.200 Nm
Velocidade máxima em v = 35 m/s: 1.200 min⁻¹
Comprimento total LAR: 488 mm
Comprimento do Hub l1: 240 mm
Deslocamento axial máximo ΔKa: ± 4,0 mm
Deslocamento radial máximo ΔKr: 0,70 mm
Deslocamento angular ΔKw: 9,6°
Buraco: H7
Groove: DIN 6885 Folha 1 / JS9
Montagem: Pino roscado no teclado
Tamanho: 260
Possível furo preparado: De Ø115 mm a Ø260 mm
Desenho: Acoplamento de eixo com duas partes, torsionalmente elástico, à prova de ruptura
O binário nominal TKN: 55.000 Nm
binário máximo TKmax: 110.000 Nm
Torque alternativo TKW: 22.000 Nm
Velocidade máxima em v = 35 m/s: 1.000 min⁻¹
Comprimento total LAR: 530 mm
Comprimento do Hub l1: 260 mm
Deslocamento axial máximo ΔKa: ± 4,0 mm
Deslocamento radial máximo ΔKr: 0,85 mm
Deslocamento angular ΔKw: 11,3°
Buraco: H7
Groove: DIN 6885 Folha 1 / JS9
Montagem: Pino roscado no teclado