KEMMERICH ELEKTROMOTOREN
(Attention:) aucune protection contre la polarité inverse n'est possible, le stade de sortie peut être détruit
Contrôleur thyristor un quadrant pour la régulation des charges inductives et ohmiques
avec électronique de contrôle sans potentiel pour
Conduire dans le sens de rotation
- Contrôle de vitesse et de couple
- Contrôle de tension d'armature ou de tachovoltage avec IxR - compensation
- Réglementation des tensions et réglementation actuelle pour les consommateurs inductifs et ohmiques
Uin 360...440 VAC/50-60Hz
Uou 0-300 VDC
Inn 25 A (max. 50 A pendant 5 secondes)
Puissance électrique 4,5 kW
Courant d'entrée 27,5 A
Armoire de commutation intégrée
Catégorie de protection IP00, couverte de manière à résister au contact
Portée de fonctionnement 0... 45°C
Structure: Montage mural Bx HxT 200x160x112 mm
y compris la déclaration d'installation EG avec démontage, fonctionnement et instructions de maintenance
Transmetteurs de valeur réelle à utiliser:
Générateurs de tachymètres à courant continu
- Générateurs de tachymètre sans brushless avec électronique d'évaluation
- Encodeur différentiel avec électronique d'évaluation
Tachymètre à courant alternatif ou à trois phases avec rectification
U.U. Les étranglements du secteur K78-16 (1,2 mH) et/ou les étranglements lissants de l'armature EI135A-16 (33 mH) sont requis
Les convertisseurs de puissance de thyristor sont construits comme des poteaux de l'appareil monté sur l'armoire de commutation VDE directives. L'électronique de commande est séparée galvaniquement de la partie puissance. Les voies d'air et de fluage sont >8mm. Les semi-conducteurs de puissance sont généreusement dimensionnés. Seuls les composants disponibles sur le marché sont utilisés dans la norme de l'industrie.
Les états de fonctionnement les plus importants sont indiqués avec des diodes électroluminescentes. Le réglage PI des régulateurs actuels est fait avec deux 4 commutateurs. Les dispositifs sont couverts d'une manière anti-contact. Le système de commande électronique est branché à l'avant et est librement accessible. Dans la mesure du possible, les bornes de connexion sont utilisées. Les raccords à courant élevé doivent être raccordés à des bornes de puissance ou à des boulons de goujons. L'étape de sortie est un circuit de pont semi-commandé.
Résumé
- avec une précision élevée
- amplificateur différentiel, limiteur de pente (intégrateur réglable)
- régulateur de vitesse (RVU) avec circuit PI, entrée de différence de valeur réelle,
- limite statique de courant nominal et limite dynamique de courant,
- Limite de courant dépendante de la vitesse (limite de conversion).
- Entrée de tension d'armature haute impédance, circuit de valeur nominale zéro,
- Relâchez la logique. Équilibrage sans souder, bus de contrôle, relais BTB.
- Notifications: Still, bloqué, cassure de vitesse.
Courant continu du moteur: 25 A
Courant de pointe du moteur: 50 A
Fréquence du système: 50 ou 60 Hz ±5%
Indice de protection: Catégorie de protection IP00, couverte de manière à résister au contact
Courant d'entrée: 20 A
- Oui. Résultats: 11,25 kW
Mesures BxHxT: 200x160x127 mm
Tension du réseau: 3x360-440V~
Tension du moteur: 0 à 450V= DC
Électronique de contrôle: REGxxS (sans potentiel)
Pression d'humidité: Catégorie F DIN 40040
Hauteur de la position debout: < 1000m über NN
Plage de fonctionnement: 0... 45° C,
Étendu Bb. Jusqu'à ce que 60°C soit rouge. 2%/ °C
Signal d'entrée: 0... +10 Volt =
Chute nette: KD2,5-25, 0,7 mH par 1 pièce par contrôleur
Attaque d'armement: EI135B-24, 16 mH
Les gaz d'armature ne sont nécessaires que dans des applications spéciales
Caractéristiques
• Contrôleur Thyristor pour moteurs à courant continu
• Moteurs à courant continu dans le fonctionnement 1Q ou
Moteurs à courant continu dans le fonctionnement 2Q avec commande de couple constante (service levage)
• Partie de performance intrinsèquement sûre
• Contrôle rapide du courant analogique
• Partie de puissance de surveillance de la température
• Circuit de pont en trois phases entièrement contrôlé
• Régulier de champ non réglementé
• Interface 26 broches
• Précision de contrôle ± 2%, plage de contrôle 1: 50
• régulateur de vitesse avec précision de contrôle REG (sans erreur de valeur réelle) ± 0,1 %,
• Contrôleur de vitesse avec la plage de contrôle 1 REG: 300
• Les options sont assemblées
Courant continu du moteur: 25 A
Courant de pointe du moteur: 50 A
Fréquence du système: 50 Hz
Indice de protection: IP00
Courant d'entrée: 20 A
- Oui. Résultats: 11,25 kW
Mesures BxHxT: 200x160x127 mm
Tension du réseau: 3x400V~
Tension du moteur: 0 à 450V= DC
Électronique de contrôle: REGxxS (sans potentiel)
Pression d'humidité: Catégorie F DIN 40040
Hauteur de la position debout: < 1000m über NN
Plage de fonctionnement: 0... 45° C,
Étendu Bb. Jusqu'à ce que 60°C soit rouge. 2%/ °C
Signal d'entrée: 0... +10 Volt =
Plus Chute nette: KD2,5-25, 0,7 mH 3AC
plus les gaz d'armature: EI1135B-24, 16 mH
QUATRE QUADRANTS-variateur avec un circuit sans
Pont double phase B6-B6 (retour d'énergie)
Courant continu du moteur: 25 A
Courant de pointe du moteur: 50 A (5 secondes)
Fréquence du système: 50 Hz
Indice de protection: Catégorie de protection IP00, couverte de manière à résister au contact
Courant d'entrée: 12 A
- Oui. Résultats: 1 kW
Mesures BxHxT: 290x230x190 mm
Tension du réseau: 3x400V~ (option 500/600 V3AC), 50/60 Hz
Tension du moteur: 0 à 450V= DC (option 550V DC)
Électronique de contrôle: REGxxS (sans potentiel)
Pression d'humidité: Catégorie F DIN 40040
Hauteur de la position debout: < 1000m über NN
Plage de fonctionnement: 0... 45° C, jusqu'à 60°C rouge. 2%/°C
Signal d'entrée: 0... +10 Volt =
Plus Chute nette: KD2,5-25; 0,7 mH
Plus Attaque d'armement: EI135B-24; 16 mH
(Les gaz d'ancrage ne sont nécessaires que pour quelques applications)
Caractéristiques:
• 4 commandes Quadrant - conduite et freinage dans tous les QUATRE QUADRANTS
• Retour d'énergie
Électronique de commande sans potentiel au moyen d'un générateur de courant et d'un transformateur d'allumage
Contrôle sélectif du thyristor
Facteur 2 dynamique pendant 5 secondes
Commande de régime ou de couple sans potentiel
• Réglage de la tension d'armature avec un couplage à haut potentiel ohm
• Commande analogique rapide et précise pour la vitesse et le couple ou la tension
• Limiteur de pente linéaire (intégrateur) pour la valeur de consigne
• Surveillance du terrain et de la sécurité
• Contrôle électronique avec connexion terminal plug
• Connexion électrique avec bornes ou barres d'autobus
• Tension de commande alternativement 230 ou 400V
• Commande de couple ou de courant (0/4-20mA) possible (précisez lors de la commande)
• Les correcteurs de champ non réglementés ou réglementés
• Partie de performance intrinsèquement sûre
• Composant de puissance de surveillance de la température
• Structure: Installation du mur
• électronique de contrôle analogique
• Amplificateur de différenciation
• Contrôleur de vitesse (RVU) avec circuit PI
• Différence de valeur réelle
sortie de consigne actuelle
• Limite statique et dynamique du courant
limite de courant dépendante du régime rpm (limite de conversion)
valeur nominale du circuit zéro
• Logique de publication
• L'assortiment sans souder
• Autocar de contrôle
• Relais opérationnels
Le frein électronique DC VersiBrake [25A] Le dispositif standard est disponible dans le boîtier 100 mm et avec des options étendues sur demande. Le dispositif doit être: Certifiés. Les moteurs triphasés sont freinés en toute sécurité avec les dispositifs de freinage VersiBrake.
Caractéristiques
- Frein à courant continu avec rectification à sens unique
- Contrôle par microcontrôleur
- Convient à tous les moteurs asynchrones
- Installation facile, y compris dans les installations existantes
- Exemptes d ' usure et d ' entretien
- Tensions spéciales jusqu'à 575 V (UL): jusqu'à 480 V) avec l'option -B
- Pour le serrage sur rail standard 35 mm
- Indice de protection IP 20
Fonctions
- Commande par contacteur moteur
- Détection des arrêts
- Limite du courant de frein au courant nominal unitaire
- Optimisation du temps de rémanence
- Courant de frein réglable en continu
- Sortie sans potentiel pour le verrouillage du contacteur moteur pendant le freinage
- Sortie sans potentiel pour relais d'alarme sonore
Options
- Disponible sur demande:
- Version UL
- Commande de démarrage du triangle étoile (D)
- Surveillance de la température du moteur (P)
- Relais indicateur de maintien (S)
- Capacité de grande tension 200 – 575 V (B)
- Nécessite une tension de commande de 24 VAC ou 230 VAC
Le frein électronique DC VersiBrake [25A] Le dispositif standard est disponible dans le boîtier 100 mm et avec des options étendues sur demande. Le dispositif doit être: Certifiés. Les moteurs triphasés sont freinés en toute sécurité avec les dispositifs de freinage VersiBrake.
Caractéristiques
- Frein à courant continu avec rectification à sens unique
- Contrôle par microcontrôleur
- Convient à tous les moteurs asynchrones
- Installation facile, y compris dans les installations existantes
- Exemptes d ' usure et d ' entretien
- Tensions spéciales jusqu'à 575 V (UL): jusqu'à 480 V) avec l'option -B
- Pour le serrage sur rail standard 35 mm
- Indice de protection IP 20
Fonctions
- Commande par contacteur moteur
- Détection des arrêts
- Limite du courant de frein au courant nominal unitaire
- Optimisation du temps de rémanence
- Courant de frein réglable en continu
- Sortie sans potentiel pour le verrouillage du contacteur moteur pendant le freinage
- Sortie sans potentiel pour relais d'alarme sonore
Options
- Disponible sur demande:
- Version UL
- Commande de démarrage du triangle étoile (D)
- Surveillance de la température du moteur (P)
- Relais indicateur de maintien (S)
- Capacité de grande tension 200 – 575 V (B)
- Nécessite une tension de commande de 24 VAC ou 230 VAC
Le frein électronique DC VersiBrake [25A] Le dispositif standard est disponible dans le boîtier 100 mm et avec des options étendues sur demande. Le dispositif doit être: Certifiés. Les moteurs triphasés sont freinés en toute sécurité avec les dispositifs de freinage VersiBrake.
Caractéristiques
- Frein à courant continu avec rectification à sens unique
- Contrôle par microcontrôleur
- Convient à tous les moteurs asynchrones
- Installation facile, y compris dans les installations existantes
- Exemptes d ' usure et d ' entretien
- Tensions spéciales jusqu'à 575 V (UL): jusqu'à 480 V) avec l'option -B
- Pour le serrage sur rail standard 35 mm
- Indice de protection IP 20
Fonctions
- Commande par contacteur moteur
- Détection des arrêts
- Limite du courant de frein au courant nominal unitaire
- Optimisation du temps de rémanence
- Courant de frein réglable en continu
- Sortie sans potentiel pour le verrouillage du contacteur moteur pendant le freinage
- Sortie sans potentiel pour relais d'alarme sonore
Options
- Disponible sur demande:
- Version UL
- Commande de démarrage du triangle étoile (D)
- Surveillance de la température du moteur (P)
- Relais indicateur de maintien (S)
- Capacité de grande tension 200 – 575 V (B)
- Nécessite une tension de commande de 24 VAC ou 230 VAC
Le frein électronique DC VersiBrake [25A] Le dispositif standard est disponible dans le boîtier 100 mm et avec des options étendues sur demande. Le dispositif doit être: Certifiés. Les moteurs triphasés sont freinés en toute sécurité avec les dispositifs de freinage VersiBrake.
Caractéristiques
- Frein à courant continu avec rectification à sens unique
- Contrôle par microcontrôleur
- Convient à tous les moteurs asynchrones
- Installation facile, y compris dans les installations existantes
- Exemptes d ' usure et d ' entretien
- Tensions spéciales jusqu'à 575 V (UL): jusqu'à 480 V) avec l'option -B
- Pour le serrage sur rail standard 35 mm
- Indice de protection IP 20
Fonctions
- Commande par contacteur moteur
- Détection des arrêts
- Limite du courant de frein au courant nominal unitaire
- Optimisation du temps de rémanence
- Courant de frein réglable en continu
- Sortie sans potentiel pour le verrouillage du contacteur moteur pendant le freinage
- Sortie sans potentiel pour relais d'alarme sonore
Options
- Disponible sur demande:
- Version UL
- Commande de démarrage du triangle étoile (D)
- Surveillance de la température du moteur (P)
- Relais indicateur de maintien (S)
- Capacité de grande tension 200 – 575 V (B)
- Nécessite une tension de commande de 24 VAC ou 230 VAC
Le frein électronique DC VersiBrake [25A] Le dispositif standard est disponible dans le boîtier 100 mm et avec des options étendues sur demande. Le dispositif doit être: Certifiés. Les moteurs triphasés sont freinés en toute sécurité avec les dispositifs de freinage VersiBrake.
Caractéristiques
- Frein à courant continu avec rectification à sens unique
- Contrôle par microcontrôleur
- Convient à tous les moteurs asynchrones
- Installation facile, y compris dans les installations existantes
- Exemptes d ' usure et d ' entretien
- Tensions spéciales jusqu'à 575 V (UL): jusqu'à 480 V) avec l'option -B
- Pour le serrage sur rail standard 35 mm
- Indice de protection IP 20
Fonctions
- Commande par contacteur moteur
- Détection des arrêts
- Limite du courant de frein au courant nominal unitaire
- Optimisation du temps de rémanence
- Courant de frein réglable en continu
- Sortie sans potentiel pour le verrouillage du contacteur moteur pendant le freinage
- Sortie sans potentiel pour relais d'alarme sonore
Options
- Disponible sur demande:
- Version UL
- Commande de démarrage du triangle étoile (D)
- Surveillance de la température du moteur (P)
- Relais indicateur de maintien (S)
- Capacité de grande tension 200 – 575 V (B)
- Nécessite une tension de commande de 24 VAC ou 230 VAC
Le frein électronique DC VersiBrake [25A] Le dispositif standard est disponible dans le boîtier 100 mm et avec des options étendues sur demande. Le dispositif doit être: Certifiés. Les moteurs triphasés sont freinés en toute sécurité avec les dispositifs de freinage VersiBrake.
Caractéristiques
- Frein à courant continu avec rectification à sens unique
- Contrôle par microcontrôleur
- Convient à tous les moteurs asynchrones
- Installation facile, y compris dans les installations existantes
- Exemptes d ' usure et d ' entretien
- Tensions spéciales jusqu'à 575 V (UL): jusqu'à 480 V) avec l'option -B
- Pour le serrage sur rail standard 35 mm
- Indice de protection IP 20
Fonctions
- Commande par contacteur moteur
- Détection des arrêts
- Limite du courant de frein au courant nominal unitaire
- Optimisation du temps de rémanence
- Courant de frein réglable en continu
- Sortie sans potentiel pour le verrouillage du contacteur moteur pendant le freinage
- Sortie sans potentiel pour relais d'alarme sonore
Options
- Disponible sur demande:
- Version UL
- Commande de démarrage du triangle étoile (D)
- Surveillance de la température du moteur (P)
- Relais indicateur de maintien (S)
- Capacité de grande tension 200 – 575 V (B)
- Nécessite une tension de commande de 24 VAC ou 230 VAC
Le démarreur progressif VersiStart II [17 – 45 A] a été développé pour le démarrage contrôlé et faible tenue de moteurs asynchrones en trois phases. Il réduit de façon fiable le courant de départ et le couple, assure un fonctionnement fluide et prolonge ainsi la durée de vie du moteur et de l'entraînement. L'appareil est contrôlé par microcontrôleur, compact et peut être facilement intégré dans les contrôleurs existants grâce à des bornes de puissance rechargeables.
Caractéristiques
- Démarreur souple à deux phases
- Contrôle par microcontrôleur
- Démarrer souple optimisé avec réduction du couple
- √3-Schaltung pour un design plus compact
- Installation facile, pour le serrage sur rail standard 35 mm
- Relais de raccordement intégrés
- Paramètre via trois potentiomètres (temps de démarrage, tension de démarrage, temps de ruissellement)
- Pas de tension de commande supplémentaire requise
- aucun conducteur du centre du réseau (N) requis
- bornes à ressort du côté commande, connexions rechargeables côté alimentation
- Surveillance de la température de l'élément de refroidissement intégrée
- Conception compacte: 45 mm à 32 A, 52,5 mm à 45 A
- Remplacement à bas prix pour interrupteurs étoile/triangle
- Indice de protection IP 20
Fonctions
- Début et sortie doux
- Entrée de contrôle libre pour le démarrage/arrêt
- trois paramètres réglables séparément: Temps de démarrage, tension de démarrage, temps de fonctionnement
- Démarrer le boost sélectionnable
- Sorties de relais sans potentiel pour le mode opérationnel, la liaison et le dysfonctionnement
Options
- Tensions spéciales 230 V / 480 V
- Large tension 400–600 V avec tension de commande externe 24 V DC (option B)
- Personne-ressource pour la déclaration (M): Démarrer le démarrage progressif pour terminer le démarrage progressif
- Surveillance du moteur PTC (sur demande)
Données techniques (extrait)
- Tension de secteur Ue: 400 V ± 10 % / 50–60 Hz
- Puissance nominale de l'équipement: 17 A / 25 A / 32 A / 45 A
- Puissance du moteur à 400 V: 7,5 – 22 kW
- Heure de démarrage 0,5 – 10 s-Délai d'expiration 0,5 – 10 s
- Tension de départ 40 – 80 %
- Sortie de relais & #160;: 3 A / 250 VAC et 30 VDC
- Résistance à l'impact: 4 kV
- Température ambiante 0 – 45 °C / Roulement – 25 – 70 °C
- Poids environ 1 kg
Domaines d'application privilégiés
- Pompes électriques et pompes à vide
- Eventails et ventilateurs
- Grues de forage et équipements d'extraction
- Stirrers, centrifugeuses, scies et convoyeurs
- Machines et appareils pour le travail du bois et du métal, et machines à broyer
Remarque:
Lors de l'utilisation de IE3-Motoren, les courants de démarrage et de freinage plus élevés doivent être pris en compte. Nous recommandons que les démarreurs et les dispositifs de freinage souples soient généralement dimensionnés à un niveau de puissance plus élevé.