M63 reductor de tornillo sin fin max. 160 Nm / 3,2 kW (ALU)

M63 reductor de tornillo sin fin max. 160 Nm / 3,2 kW (ALU)

Número de artículo:AR23919
Fabricantes: KEMMERICH ELEKTROMOTOREN

Reducción de velocidad / velocidad de salida del motor 1400 min-1
Asamblea General
Introducción del motor
Hollow foot Ø
Posición de instalación
Eje de salida (dirección de visualización relativa al motor)
Capa protectora
Protección de la explosión
Protección de la corrosión
Relleno de aceite
Sellos

• Entrada motor IEC 63, 71, 80, 90 / B14, B5
• Las velocidades de salida son a una velocidad de entrada de 1400 min^-1 Cálculo

desde

340,98 € desde 286,54 € excl. IVA

incl. 19% IVA , más

disponible
Plazo de entrega: llegada prevista: aprox. 8 semanas (DE - diferente para el extranjero)

Descripción
PDF (7)

• max. 160 Nm; max. 3,2 kW
• posibles ejes huecos Ø25, Ø28 mm
• Relleno de aceite opcional para la industria alimentaria o baja temperatura
• Opcional con protección ATEX
• Acero inoxidable de eje hueco opcional y con sellos VITON

Compruebe si el par máximo con el motor no se excede a toda carga:
Fórmula: Torque (Nm) = (power (kW) x eta (%) x 9550) / velocidad de salida (min)^-1)
eta (%) = eficiencia de la transmisión

La eficiencia es crucial para el diseño de una aplicación y está influenciada por los datos de engranaje. En la visión general de los datos de engranaje encontrará valores de la dinámica (n)₁=1400) y la eficiencia estática. Se observa que estos valores de tabla son válidos sólo después del tiempo de entrada. En el caso de una transmisión con bloqueo automático dinámico, el eje de salida viene a un standstill inmediatamente cuando el eje de gusano ya no es impulsado. El requisito teórico para la autobloqueación dinámica es una eficiencia dinámica ETA_dd<0,5. Bei statischer Selbsthemmung ist ein Anlauf aus dem Stillstand bei treibender Abtriebswelle nicht möglich. Statische Selbsthemmung liegt bei einem statischen Wirkungsgrad ETA_s<0,5 vor. In der Übersicht sind die Angaben zur Selbsthemmung nur als Richtwerte wiedergegeben. Die Bedingungen können durch Vibrationen oder Stöße beeinträchtigt werden. Bei der Prüfung der Selbsthemmung von Doppelschneckengetriebe ist zu beachten, dass sich der Gesamtwirkungsgrad aus dem Produkt der beiden einz elnen Wirkungsgrade ergibt, d.h. ETA_g = ETA₁ x ETA₂.

BETRIEB UND EINFAHREN

Para lograr el mejor rendimiento, la transmisión debe ser ejecutada durante las primeras horas de funcionamiento por un aumento gradual de la energía; En esta fase, se considera normal un aumento de temperatura.
En caso de mal funcionamiento, ruido, fuga de aceite, etc. La transmisión será inmediatamente detenida y la causa será eliminada en la medida de lo posible. Alternativamente, puede enviar la parte a nuestra fábrica para controlar.

WARTUNG

Los engranajes de gusano de tamaño 25 a tamaño 90 y los módulos precursores se lubrican con aceite permanente sintético y por lo tanto no requieren ningún mantenimiento.
Las cajas de engranaje 110 y 130 son lubricadas con aceite mineral y están equipadas con un enchufe de ventilación. Por lo tanto, el nivel del aceite debe ser revisado regularmente y, si es necesario, reponerse con el mismo aceite o un aceite compatible con el indicado en nuestro catálogo.
Para cajas de engranaje 110 y 130, el aceite debe ser reemplazado después de las primeras horas de operación 300, con la cantidad correcta según la posición de instalación, como se indica en nuestro catálogo, después de que el interior de la caja de engranaje se haya limpiado a fondo.