serie KG

• Posibles entradas de motor IEC 071, 080, 090 / B14, B5
• max. 96-170 Nm; max. 0,31-3,00 kW
• eje hueco 25 H7 x112 mm
• Las velocidades de salida son a una velocidad de entrada de 1400 min.^-1 Cálculo
• Círculo del agujero: 95 mm
• Centrar: 80 h8 mm
• Altura de pico: 72 mm
• Espaciamiento de los agujeros: 100 x 85 mm
• Llenado de aceite: incl. llenado con aceite, grado de aceite: Shell Omala S4 W E 320
• Temperatura ambiente: -20°C a + 40°C
• Color: RAL 9022
• Vivienda: Aluminio
• La transmisión (versión universal U) se puede montar en cualquier posición

Atención:
¡Revise el par máximo en la reducción seleccionada!

Entregas opcionales

• Caja de cambios de tornillo doble
• Preliminares de espur engranaje

• eje hueco 25 H7 x112 mm
• Las velocidades de salida son a una velocidad de entrada de 1400 min.^-1 Cálculo
• Círculo del agujero: 95 mm
• Centrar: 80 h8 mm
• Altura de pico: 72 mm
• Espaciamiento de los agujeros: 100 x 85 mm
• Llenado de aceite: incl. llenado con aceite, grado de aceite: Shell Omala S4 W E 320
• Temperatura ambiente: -20°C a + 40°C
• Color: RAL 9022
• Vivienda: Aluminio
• La caja de cambios (versión universal) se puede montar en cualquier posición

Atención:
¡Revise el par máximo en la reducción seleccionada!

Entregas opcionales

• Caja de cambios de tornillo doble
• Preliminares de espur engranaje

• eje hueco 25 H7 x112 mm
• Las velocidades de salida son a una velocidad de entrada de 1400 min.^-1 Cálculo
• Círculo del agujero: 95 mm
• Centrar: 80 h8 mm
• Altura de pico: 72 mm
• Espaciamiento de los agujeros: 100 x 85 mm
• Llenado de aceite: incl. llenado con aceite, grado de aceite: Shell Omala S4 W E 320
• Temperatura ambiente: -20°C a + 40°C
• Color: RAL 9022
• Vivienda: Aluminio
• La caja de cambios (versión universal) se puede montar en cualquier posición

Atención:
¡Revise el par máximo en la reducción seleccionada!

Entregas opcionales

• Caja de cambios de tornillo doble
• Preliminares de espur engranaje

• eje hueco 25 H7 x112 mm
• Las velocidades de salida son a una velocidad de entrada de 1400 min.^-1 Cálculo
• Círculo del agujero: 95 mm
• Centrar: 80 h8 mm
• Altura de pico: 72 mm
• Espaciamiento de los agujeros: 100 x 85 mm
• Llenado de aceite: incl. llenado con aceite, grado de aceite: Shell Omala S4 W E 320
• Temperatura ambiente: -20°C a + 40°C
• Color: RAL 9022
• Vivienda: Aluminio
• La caja de cambios (versión universal) se puede montar en cualquier posición

Atención:
¡Revise el par máximo en la reducción seleccionada!

Entregas opcionales

• Caja de cambios de tornillo doble
• Preliminares de espur engranaje

• Entrada motor IEC 071, 080, 090, 100-112 / B14, B5
• max. 171-417 Nm; max. 0,37 - 3,00 kW
Eje hueco Ø28x120 mm
• Las velocidades de salida son a una velocidad de entrada de 1400 min^-1 Cálculo
• Círculo de agujeros: 115 mm; Centrar: 95 h8 mm; Altura de pico: 86 mm
• Espaciamiento de agujeros de pie: 120 x 90 mm
• Incluyendo el relleno de aceite, Shell Omala S4 W E 320
• Temperatura ambiente: -20°C a + 40°C
• Coloración: RAL 9022
• Vivienda: Aluminio

• Entrada motor IEC 080, 090, 100-112 / B14, B5
• max. 171-417 Nm; max. 0,55-4,0 kW
• Eje hueco Ø35x140 mm
• Las velocidades de salida son a una velocidad de entrada de 1400 min.^-1 Cálculo

Atención:
¡Revise el par máximo en la reducción seleccionada!

Entregas opcionales

• Caja de cambios de tornillo doble
• Preliminares de espur engranaje

• Entrada motor IEC 080, 090, 100-112, 132 / B14, B5
• max. 146-618 Nm; max. 0,55-7,5 kW
• Eje hueco Ø42x155 mm
• Las velocidades de salida son a una velocidad de entrada de 1400 min.^-1 Cálculo

Atención:
¡Revise el par máximo en la reducción seleccionada!

Entregas opcionales

• Caja de cambios de tornillo doble
• Preliminares de espur engranaje

• Entrada motor IEC 090, 100-112, 132 / B14, B5
• max. 247-1010 Nm; max. 1,1-7,5 kW
• Eje hueco Ø45x170 mm
• Las velocidades de salida son a una velocidad de entrada de 1400 min.^-1 Cálculo

Atención:
¡Revise el par máximo en la reducción seleccionada!

Entregas opcionales

• Caja de cambios de tornillo doble
• Preliminares de espur engranaje

• Entrada motor IEC 090, 100-112, 132 / B5
• max. 250-1610 Nm; max. 2,2-11,0 kW
• Eje hueco Ø48x200 mm
• Las velocidades de salida son a una velocidad de entrada de 1400 min.^-1 Cálculo

Atención:
¡Revise el par máximo en la reducción seleccionada!

Entregas opcionales

• Caja de cambios de tornillo doble
• Preliminares de espur engranaje