Onduleur de fréquence VFS15-2150PM-W1 15,0/18,5 kW - 230 V3AC

Onduleur de fréquence VFS15-2150PM-W1 15,0/18,5 kW - 230 V3AC

Référence article: AR23185
HAN: VFS15-2150PM-W1
Fabricants: TOSHIBA

Puissance du moteur: 15,0/18,5 kW (const./quadr.) Heure
Produit courant: 66,0/81,4 A (const./quadr.) Heure
Dimensions: HxBxT 310x180x190 mm
Réception: 230 V3AC (255…373V), 50/60 Hz
Produit: 0-Uin (V3AC); 0-500 Hz
Chargez 60s: 150/120 % (const./quadr.) Heure
Type de protection: IP20/JEM1030
Classe de filtre EMV: A (EN55011) ou catégorie C2 (EN61800-3)
Température ambiante: -10 à +40(60)°C
Fréquence de l'horloge: 2.0-16.0 kHz
Affichage numérique: à 4 chiffres (programmable)

• Fonction de désactivation du couple sûr selon IEC61800 et IEC61508
• Fonctions SPS Processus avec des liens jusqu'à 14 dans la logique du plan de fonction
• Convient aux moteurs à aimant permanent
• Couple stable dans le fonctionnement du générateur
• Amélioration des performances de freinage; Fonctionnalité étendue pour freins extérieurs
• avec moteur PM pour une économie d'énergie plus efficace
• De nombreuses interfaces sont disponibles
• avec entrée PTC
• Début immédiat des travaux après la connexion du moteur
• Fonctions premium: SPS étendu; Moteurs PM; servobloc; Fonction STO

1.629,00 €

hors 19% TVA , hors

disponible
arrivée prévue env.: 4 - 6 jours ouvrés (DE - différent pour l’étranger)

Description
Funtions
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- La fréquence de sortie (vitesse) est réglable en continu par l'intermédiaire de l'intérieur intégré
ou optionnellement ext. poti, c'est-à-dire des vitesses jusqu'à max. 30000 rpm
- Fonctions traversantes (par exemple enroulement de fils ou similaires)
actionnement commandé par couple d'un frein de maintien mécanique
- Fonction d ' accélération/de freinage synchronisée

Communication facultative (RS485 déjà intégrée)
- Profibus - Devicenet - EthernetIP/ModbusTCP
- ÉtherCAT - CANOPEN - CC-Link
- RS232 - ProfNet/ModbusTCP

Protection:
- Surcharge - Limite de courant - Surcharge - court-circuit de sortie
- Basse tension - limite de tension - surtorque - surveillance thermique du moteur
- Surtempérature - Erreur de mise à la terre - Surtension - Erreur de phase entrée + sortie
- Erreur de mise à la terre - pré-alarme - mesure du courant de faille (switchable);
- Auto-essai - Mot de passe - verrouillable - temps de fonctionnement cumulé

L'installation du FU ne peut être effectuée que par des professionnels ayant des connaissances électriques de base. Assurez-vous que le moteur est conçu pour la tension FU, c.-à-d. vérifiez la plaque signalétique et les ponts dans la boîte de borne moteur. La FU a une suppression (classe de filtre A (EN55011) ou catégorie C2 (EN61800-3)). Un FU n'est pas un système qui peut fonctionner de manière raisonnablement indépendante, mais doit toujours être considéré comme un composant de l'ensemble du système d'entraînement. Comme nous n'avons aucune influence sur l'installation et le câblage du pied par le client final, nous ne pouvons pas assumer de garantie de conformité avec les valeurs limites EMV du système d'entraînement global. Toutefois, les certifications nécessaires ont été établies pour les installations communes de Fus et des directives d'installation ont été établies à partir de ces données. Les pieds sont conformes aux directives applicables si la déclaration d'installation EG est respectée. Ceci est documenté par le caractère CE sur le FU.

Incluant les instructions d'installation et d'exploitation en allemand et en anglais

WARNUNG!
Dans un environnement résidentiel, ce produit peut causer des interférences à haute fréquence qui peuvent nécessiter des mesures de suppression des interférences (voir les accessoires de filtre EMV).

Caractéristique du produit	Valeur
Poids d’expédition:	8,96 kg
Poids de l’article:	6,90 kg

Couple stable en mode générateur
une meilleure performance de freinage; Fonctionnalité étendue pour freins extérieurs
avec moteur PM pour une économie d'énergie plus efficace
De nombreuses interfaces disponibles
avec entrée PTC
4x maintenant plus rapide temps de réaction et meilleur contrôle vectoriel
Début immédiat des travaux après la connexion du moteur
avec fonctions premium: SPS étendu; Moteurs PM; servobloc; Fonction STO
y.c. potentiomètre
DC entrée 265...360 VDC
Contrôleur PID
Frein DC réglable
Hélicoptère de frein interne
8 cours. Entrées numériques
Entrées par fonctions 65
3 entrées analogiques
1 programme. Sortie numérique
Sortie pulsée possible
2 sorties relais
1 programme. Sortie analogique
logique négative ou positive 24VDC
Limite de couple du moteur/général.
Tension de sortie maximale réglable
Arrêt d'urgence
trois temps d'accélération et de freinage jusqu'à 3.200 s
Différentes formes de rampe
vitesse proportionnelle de fréquence peut être affiché
15 différentes fréquences fixes
Fonction de saisie du moteur, fonction de puissance du moteur, saisie (fonction JOG)
Réglage de fréquence au-dessus de ±/0-10V, réglage de fréquence au-dessus de 0(4)-20mA
Valeur nominale/attribution de fréquence, bandes de fréquence massables
2. Réglage des paramètres du moteur
Mesure du courant résiduel (déclenchement), E/S sans potentiel
Communication de transfert par blocs possible
Avertissements d'entretien
Fonctions SPS intégrées
Opération d'urgence Incendie/surcharge
Opération d'urgence 72VDC ou 96VDC (ascenseur)
HIT & STOP (en arrêt)
Installation côte à côte
Auto-tunning
Fonction sommeil (économie d'énergie)
Fonction de droutage
Fonction de contrôle de redémarrage automatique