ORIENTAL MOTOR
Artykuł 1 - 30 od 539
• Opis elementów specyfikacji
- Rozmiar ramki: 90 mm
- Moc wyjściowa: 90 W
- Typ: Typ kabla
- Typ szafy / przekładni: Typ szafy pinianowej
- Współczynnik przekładni: -
- Hamulec elektromagnetyczny: Wyposażone
- Ocena czasu: Ciągłe
- Kierunek obrotu: Zależy od kombinacji przekładnia.
- Napięcie / częstotliwość / prąd: 3-fazowy 200 VAC / 50 Hz / 0.64 A
3-fazowy 200 VAC / 60 Hz / 0.59 A
3-fazowy 220 VAC / 60 Hz / 0.6 A
3-fazowy 230 VAC / 60 Hz / 0.61 A - Począwszy od momentu rozpoczęcia jazdy ("Motor Shaft"): Faza trzecia 200 VAC / 50 Hz: 850 mN · m
Faza trzecia 200 VAC / 60 Hz: 700 mN · m
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 700 mN · m
Faza trzecia 230 VAC / 60 Hz: 700 mN · m - Prędkość znamionowa (moment obrotowy): Faza trzecia 200 VAC / 50 Hz: 680 mN · m / 1300 r / min
Faza trzecia 200 VAC / 60 Hz: 570 mN · m / 1550 r / min
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 570 mN · m / 1600 r / min
Faza trzecia 230 VAC / 60 Hz: 570 mN · m / 1600 r / min - Prędkość podczas instalacji głowicy: Zależy od kombinacji przekładnia.
- Dopuszczalna moc obrotowa Shaftu wyjściowego Głowicy: Zależy od kombinacji przekładnia.
- Typ hamulca elektromagnetycznego: Typ aktywowanego wyłącznika
- Napięcie hamulca elektromagnetycznego / częstotliwość / prąd / wejście: Faza pojedyncza- Faza 200 VAC / 50 Hz / 0.07 A / 10 W
Faza pojedyncza- Faza 200 VAC / 60 Hz / 0.07 A / 10 W
Faza pojedyncza- Faza 220 VAC / 60 Hz / 0.07 A / 10 W
Faza pojedyncza- Faza 230 VAC / 60 Hz / 0.07 A / 10 W - Elektromagnetyczny układ tarcia hamulcowego (silnik Shaft): 500 mN · m
- / -
- Typ urządzenia ochronnego o przegrzaniu: Osłona termiczna (automatyczny typ powrotny)
- Masa: 3.9 kg
• Certyfikacja dotycząca różnych norm bezpieczeństwa jest nabywana dla nazwy produktu na nazwie silnika.
• Nie buduje - w prosty hamulec podobny do silnika odwracalnego
[Uwaga]
• Silnik obrotowy ma charakterystyczną charakterystykę nachylenia, więc moment obrotowy w momencie rozpoczęcia jest maksymalny.
5IK90A-SW2M silnik z hamulcem elektromagnetycznym WK2 seria
5IK90GE-SW2M silnik z hamulcem elektromagnetycznym WK2 seria
- Rozmiar ramki: 90 mm
- Moc wyjściowa: 60 W
- Typ: Typ kabla
- Typ szafy / przekładni: Typ szafy pinianowej
- Współczynnik przekładni: -
- Hamulec elektromagnetyczny: Wyposażone
- Ocena czasu: Ciągłe
- Kierunek obrotu: Zależy od kombinacji przekładnia.
- Napięcie / częstotliwość / prąd: 3-fazowy 200 VAC / 50 Hz / 0.5 A
3-fazowy 200 VAC / 60 Hz / 0.43 A
3-fazowy 220 VAC / 60 Hz / 0.45 A
3-fazowy 230 VAC / 60 Hz / 0.46 A - Począwszy od momentu rozpoczęcia jazdy ("Motor Shaft"): Faza trzecia 200 VAC / 50 Hz: 600 mN · m
Faza trzecia 200 VAC / 60 Hz: 500 mN · m
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 500 mN · m
Faza trzecia 230 VAC / 60 Hz: 500 mN · m - Prędkość znamionowa (moment obrotowy): Faza trzecia 200 VAC / 50 Hz: 450 mN · m / 1300 r / min
Faza trzecia 200 VAC / 60 Hz: 380 mN · m / 1550 r / min
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 380 mN · m / 1600 r / min
Faza trzecia 230 VAC / 60 Hz: 380 mN · m / 1600 r / min - Prędkość podczas instalacji głowicy: Zależy od kombinacji przekładnia.
- Dopuszczalna moc obrotowa Shaftu wyjściowego Głowicy: Zależy od kombinacji przekładnia.
- Typ hamulca elektromagnetycznego: Typ aktywowanego wyłącznika
- Napięcie hamulca elektromagnetycznego / częstotliwość / prąd / wejście: Faza pojedyncza- Faza 200 VAC / 50 Hz / 0.07 A / 10 W
Faza pojedyncza- Faza 200 VAC / 60 Hz / 0.07 A / 10 W
Faza pojedyncza- Faza 220 VAC / 60 Hz / 0.07 A / 10 W
Faza pojedyncza- Faza 230 VAC / 60 Hz / 0.07 A / 10 W - Elektromagnetyczny układ tarcia hamulcowego (silnik Shaft): 500 mN · m
- / -
- Typ urządzenia ochronnego o przegrzaniu: Osłona termiczna (automatyczny typ powrotny)
- Masa: 3.4 kg
• Certyfikacja dotycząca różnych norm bezpieczeństwa jest nabywana dla nazwy produktu na nazwie silnika.
• Nie buduje - w prosty hamulec podobny do silnika odwracalnego
[Uwaga]
• Silnik obrotowy ma charakterystyczną charakterystykę nachylenia, więc moment obrotowy w momencie rozpoczęcia jest maksymalny.
- Moc wyjściowa: 60 W
- Prędkość: 1500 min-1
- Rozmiar ramy silnika: 90 mm
Opcjonalnie z hamulcem hamulcowym
Stopień ochrony IP20
- RoHS- zgodny
- w tym kodender z kapslem ochronnym do silników prądu przemiennego
Obejmuje śruby mocujące, podkładki i nakrętki
Prędkość obrotowa silnika obliczana jest na podstawie prędkości silnika synchronicznego (50 Hz): 1500 min-1, 60 Hz: 1800 min-1) jest podzielony przez redukcję transmisji.
W zależności od obciążenia, rzeczywista prędkość 2-20% jest niższa niż wartość tutaj wymieniona.
- Prędkość: 1500 min-1
- Rozmiar ramy silnika: 90 mm
Opcjonalnie z hamulcem hamulcowym
Stopień ochrony IP20
- RoHS- zgodny
- w tym kodender z kapslem ochronnym do silników prądu przemiennego
Obejmuje śruby mocujące, podkładki i nakrętki
Prędkość obrotowa silnika obliczana jest na podstawie prędkości silnika synchronicznego (50 Hz): 1500 min-1, 60 Hz: 1800 min-1) jest podzielony przez redukcję transmisji.
W zależności od obciążenia, rzeczywista prędkość 2-20% jest niższa niż wartość tutaj wymieniona.
- Moc wyjściowa: 60 W
- Prędkość: 1500 min-1
- Rozmiar ramy silnika: 90 mm
Opcjonalnie z hamulcem hamulcowym
Stopień ochrony IP20
- RoHS- zgodny
- w tym kodender z kapslem ochronnym do silników prądu przemiennego
Obejmuje śruby mocujące, podkładki i nakrętki
Prędkość obrotowa silnika obliczana jest na podstawie prędkości silnika synchronicznego (50 Hz): 1500 min-1, 60 Hz: 1800 min-1) jest podzielony przez redukcję transmisji.
W zależności od obciążenia, rzeczywista prędkość 2-20% jest niższa niż wartość tutaj wymieniona.
- Prędkość: 1500 min-1
- Rozmiar ramy silnika: 90 mm
Opcjonalnie z hamulcem hamulcowym
Stopień ochrony IP20
- RoHS- zgodny
- w tym kodender z kapslem ochronnym do silników prądu przemiennego
Obejmuje śruby mocujące, podkładki i nakrętki
Prędkość obrotowa silnika obliczana jest na podstawie prędkości silnika synchronicznego (50 Hz): 1500 min-1, 60 Hz: 1800 min-1) jest podzielony przez redukcję transmisji.
W zależności od obciążenia, rzeczywista prędkość 2-20% jest niższa niż wartość tutaj wymieniona.
5IK100VA-ESMT2 silnik z hamulcem elektromagnetycznym K2S seria
- Rozmiar ramki: 90 mm
- Moc wyjściowa: 100 W
- Seria: Seria KIIS
- Typ: Z kursorem terminalowym
- Typ szafy / przekładni: Typ szafy pinianowej
- Współczynnik przekładni: -
- Ocena czasu: Ciągłe
- Napięcie / częstotliwość / prąd: 3-fazowy 220 VAC / 50 Hz / 0.55 A
3-fazowy 220 VAC / 60 Hz / 0.52 A
3-fazowy 230 VAC VAC / 50 Hz / 0.57 A
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz / 0.52 A - Począwszy od momentu rozpoczęcia jazdy ("Motor Shaft"): Faza trzecia 220 VAC / 50 Hz: 850 mN · m
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 700 mN · m
3-fazowy 230 VAC VAC / 50 Hz: 850 mN · m
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz: 700 mN · m - Prędkość znamionowa (moment obrotowy): Faza trzecia 220 VAC / 50 Hz: 690 mN · m / 1400 r / min
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 570 mN · m / 1680 r / min
3-fazowy 230 VAC VAC / 50 Hz: 690 mN · m / 1400 r / min
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz: 570 mN · m / 1680 r / min - Typ hamulca elektromagnetycznego: Typ aktywowanego wyłącznika
- Napięcie hamulca elektromagnetycznego / częstotliwość / prąd / wejście: Faza jednofazowa 220 VAC / 50 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 220 VAC / 60 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 230 VAC VAC / 50 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 230 VAC VAC / 60 Hz / 0.04 A / 6 W - Elektromagnetyczny układ tarcia hamulcowego (silnik Shaft): 500 mN · m
5IK100VA-JSMT2 silnik z hamulcem elektromagnetycznym K2S seria
- Rozmiar ramki: 90 mm
- Moc wyjściowa: 100 W
- Seria: Seria KIIS
- Typ: Z kursorem terminalowym
- Typ szafy / przekładni: Typ szafy pinianowej
- Współczynnik przekładni: -
- Ocena czasu: Ciągłe
- Napięcie / częstotliwość / prąd: 3-fazowy 200 VAC / 50 Hz / 0.60 A
3-fazowy 200 VAC / 60 Hz / 0.53 A - Począwszy od momentu rozpoczęcia jazdy ("Motor Shaft"): Faza trzecia 200 VAC / 50 Hz: 850 mN · m
Faza trzecia 200 VAC / 60 Hz: 700 mN · m - Prędkość znamionowa (moment obrotowy): Faza trzecia 200 VAC / 50 Hz: 690 mN · m / 1400 r / min
Faza trzecia 200 VAC / 60 Hz: 570 mN · m / 1680 r / min - Typ hamulca elektromagnetycznego: Typ aktywowanego wyłącznika
- Napięcie hamulca elektromagnetycznego / częstotliwość / prąd / wejście: Faza jednofazowa 200 VAC / 50 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 200 VAC / 60 Hz / 0.04 A / 6 W - Elektromagnetyczny układ tarcia hamulcowego (silnik Shaft): 500 mN · m
- Masa: 3.9 kg
[Uwaga]
• Brak wbudowanego urządzenia zabezpieczającego przed przegrzaniem (zabezpieczenie termiczne). W przypadku przeciążenia lub zablokowania wałka wyjściowego, należy użyć przełącznika elektromagnetycznego i elektronicznej funkcji termicznej inwertera, aby zapobiec wypaleniu silnika.
• Przy prowadzeniu pojazdu w połączeniu z falownikiem należy stosować częstotliwość ustawiania przetwornika równą lub mniejszą niż 120 Hz.
• Brak wbudowanego urządzenia zabezpieczającego przed przegrzaniem (zabezpieczenie termiczne). W przypadku przeciążenia lub zablokowania wałka wyjściowego, należy użyć przełącznika elektromagnetycznego i elektronicznej funkcji termicznej inwertera, aby zapobiec wypaleniu silnika.
• Przy prowadzeniu pojazdu w połączeniu z falownikiem należy stosować częstotliwość ustawiania przetwornika równą lub mniejszą niż 120 Hz.
- Rozmiar ramki: 90 mm
- Moc wyjściowa: 40 W
- Seria: World K seria
- Typ: Typ drutu ołowiowego
- Współczynnik przekładni: -
- Ocena czasu: Ciągłe
- Napięcie / częstotliwość / prąd: 3-fazowy 200 VAC / 50 Hz / 0.32 A
3-fazowy 200 VAC / 60 Hz / 0.3 A
3-fazowy 220 VAC / 60 Hz / 0.3 A
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz / 0.31 A - Począwszy od momentu rozpoczęcia jazdy ("Motor Shaft"): Faza trzecia 200 VAC / 50 Hz: 400 mN · m
Faza trzecia 200 VAC / 60 Hz: 260 mN · m
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 260 mN · m
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz: 260 mN · m - Prędkość znamionowa (moment obrotowy): Faza trzecia 200 VAC / 50 Hz: 300 mN · m / 1300 r / min
Faza trzecia 200 VAC / 60 Hz: 260 mN · m / 1550 r / min
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 260 mN · m / 1600 r / min
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz: 260 mN · m / 1600 r / min - Typ hamulca elektromagnetycznego: Typ aktywowanego wyłącznika
- Napięcie hamulca elektromagnetycznego / częstotliwość / prąd / wejście: Faza pojedyncza 200 VAC / 50 Hz / 0.05 A / 7 W
Faza pojedyncza 200 VAC / 60 Hz / 0.05 A / 7 W
Faza pojedyncza 220 VAC / 60 Hz / 0.05 A / 7 W
Faza pojedyncza- Phase 230 VAC VAC / 60 Hz / 0.05 A / 7 W - Elektromagnetyczny układ tarcia hamulcowego (silnik Shaft): 200 mN · m
- / -
- Typ urządzenia ochronnego o przegrzaniu: Osłona termiczna (automatyczny typ powrotny)
- Masa: 2.8 kg
• Certyfikacja dotycząca różnych norm bezpieczeństwa jest nabywana dla nazwy produktu na nazwie silnika.
• Nie buduje - w prosty hamulec podobny do silnika odwracalnego
[Uwaga]
• Jeżeli silnik z jakiegokolwiek powodu przegrzewa się, zabezpieczenie termiczne jest aktywowane i silnik jest zatrzymany. (Zasilanie hamulca elektromagnetycznego jest utrzymywane i hamulec jest zwolniony.) Gdy temperatura silnika spada, termoosłona się zamyka i silnik ponownie uruchamia się automatycznie. Przed inspekcją należy wyłączyć zasilanie.
- Rozmiar ramki: 90 mm
- Moc wyjściowa: 40 W
- Seria: World K seria
- Typ: Typ drutu ołowiowego
- Współczynnik przekładni: -
- Ocena czasu: Ciągłe
- Kierunek obrotu: Zależy od kombinacji przekładnia.
- Napięcie / częstotliwość / prąd: 3-fazowy 200 VAC / 50 Hz / 0.32 A
3-fazowy 200 VAC / 60 Hz / 0.3 A
3-fazowy 220 VAC / 60 Hz / 0.3 A
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz / 0.31 A - Począwszy od momentu rozpoczęcia jazdy ("Motor Shaft"): Faza trzecia 200 VAC / 50 Hz: 400 mN · m
Faza trzecia 200 VAC / 60 Hz: 260 mN · m
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 260 mN · m
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz: 260 mN · m - Prędkość znamionowa (moment obrotowy): Faza trzecia 200 VAC / 50 Hz: 300 mN · m / 1300 r / min
Faza trzecia 200 VAC / 60 Hz: 260 mN · m / 1550 r / min
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 260 mN · m / 1600 r / min
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz: 260 mN · m / 1600 r / min - Prędkość podczas instalacji głowicy: Zależy od kombinacji przekładnia.
- Dopuszczalna moc obrotowa Shaftu wyjściowego Głowicy: Zależy od kombinacji przekładnia.
- Typ hamulca elektromagnetycznego: Typ aktywowanego wyłącznika
- Napięcie hamulca elektromagnetycznego / częstotliwość / prąd / wejście: Faza pojedyncza 200 VAC / 50 Hz / 0.05 A / 7 W
Faza pojedyncza 200 VAC / 60 Hz / 0.05 A / 7 W
Faza pojedyncza 220 VAC / 60 Hz / 0.05 A / 7 W
Faza pojedyncza- Phase 230 VAC VAC / 60 Hz / 0.05 A / 7 W - Elektromagnetyczny układ tarcia hamulcowego (silnik Shaft): 200 mN · m
- / -
- Typ urządzenia ochronnego o przegrzaniu: Osłona termiczna (automatyczny typ powrotny)
- Masa: 2.8 kg
• Certyfikacja dotycząca różnych norm bezpieczeństwa jest nabywana dla nazwy produktu na nazwie silnika.
• Nie buduje - w prosty hamulec podobny do silnika odwracalnego
[Uwaga]
• Jeżeli silnik z jakiegokolwiek powodu przegrzewa się, zabezpieczenie termiczne jest aktywowane i silnik jest zatrzymany. (Zasilanie hamulca elektromagnetycznego jest utrzymywane i hamulec jest zwolniony.) Gdy temperatura silnika spada, termoosłona się zamyka i silnik ponownie uruchamia się automatycznie. Przed inspekcją należy wyłączyć zasilanie.
- Rozmiar ramki: 90 mm
- Moc wyjściowa: 60 W
- Seria: Seria KIIS
- Typ: Z kursorem terminalowym
- Typ szafy / przekładni: Typ okrągłego szaftu
- Współczynnik przekładni: -
- Ocena czasu: Ciągłe
- Napięcie / częstotliwość / prąd: 3-fazowy 220 VAC / 50 Hz / 0.37 A
3-fazowy 220 VAC / 60 Hz / 0.33 A
3-fazowy 230 VAC VAC / 50 Hz / 0.38 A
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz / 0.33 A - Począwszy od momentu rozpoczęcia jazdy ("Motor Shaft"): Faza trzecia 220 VAC / 50 Hz: 600 mN · m
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 500 mN · m
3-fazowy 230 VAC VAC / 50 Hz: 600 mN · m
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz: 500 mN · m - Prędkość znamionowa (moment obrotowy): Faza trzecia 220 VAC / 50 Hz: 410 mN · m / 1400 r / min
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 350 mN · m / 1670 r / min
3-fazowy 230 VAC VAC / 50 Hz: 410 mN · m / 1400 r / min
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz: 350 mN · m / 1670 r / min - Typ hamulca elektromagnetycznego: Typ aktywowanego wyłącznika
- Napięcie hamulca elektromagnetycznego / częstotliwość / prąd / wejście: Faza jednofazowa 220 VAC / 50 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 220 VAC / 60 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 230 VAC VAC / 50 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 230 VAC VAC / 60 Hz / 0.04 A / 6 W - Elektromagnetyczny układ tarcia hamulcowego (silnik Shaft): 500 mN · m
- Masa przekroju silnika: 3.3 kg
[Uwaga]
• Brak wbudowanego urządzenia zabezpieczającego przed przegrzaniem (zabezpieczenie termiczne). W przypadku przeciążenia lub zablokowania wałka wyjściowego, należy użyć przełącznika elektromagnetycznego i elektronicznej funkcji termicznej inwertera, aby zapobiec wypaleniu silnika.
• Przy prowadzeniu pojazdu w połączeniu z falownikiem należy stosować częstotliwość ustawiania przetwornika równą lub mniejszą niż 120 Hz.
• Brak wbudowanego urządzenia zabezpieczającego przed przegrzaniem (zabezpieczenie termiczne). W przypadku przeciążenia lub zablokowania wałka wyjściowego, należy użyć przełącznika elektromagnetycznego i elektronicznej funkcji termicznej inwertera, aby zapobiec wypaleniu silnika.
• Przy prowadzeniu pojazdu w połączeniu z falownikiem należy stosować częstotliwość ustawiania przetwornika równą lub mniejszą niż 120 Hz.
- Rozmiar ramki: 90 mm
- Moc wyjściowa: 60 W
- Seria: Seria KIIS
- Typ: Z kursorem terminalowym
- Typ szafy / przekładni: Typ szafy pinianowej
- Współczynnik przekładni: -
- Ocena czasu: Ciągłe
- Napięcie / częstotliwość / prąd: 3-fazowy 220 VAC / 50 Hz / 0.37 A
3-fazowy 220 VAC / 60 Hz / 0.33 A
3-fazowy 230 VAC VAC / 50 Hz / 0.38 A
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz / 0.33 A - Począwszy od momentu rozpoczęcia jazdy ("Motor Shaft"): Faza trzecia 220 VAC / 50 Hz: 600 mN · m
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 500 mN · m
3-fazowy 230 VAC VAC / 50 Hz: 600 mN · m
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz: 500 mN · m - Prędkość znamionowa (moment obrotowy): Faza trzecia 220 VAC / 50 Hz: 410 mN · m / 1400 r / min
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 350 mN · m / 1670 r / min
3-fazowy 230 VAC VAC / 50 Hz: 410 mN · m / 1400 r / min
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz: 350 mN · m / 1670 r / min - Typ hamulca elektromagnetycznego: Typ aktywowanego wyłącznika
- Napięcie hamulca elektromagnetycznego / częstotliwość / prąd / wejście: Faza jednofazowa 220 VAC / 50 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 220 VAC / 60 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 230 VAC VAC / 50 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 230 VAC VAC / 60 Hz / 0.04 A / 6 W - Elektromagnetyczny układ tarcia hamulcowego (silnik Shaft): 500 mN · m
- Masa: 3.3 kg
[Uwaga]
• Brak wbudowanego urządzenia zabezpieczającego przed przegrzaniem (zabezpieczenie termiczne). W przypadku przeciążenia lub zablokowania wałka wyjściowego, należy użyć przełącznika elektromagnetycznego i elektronicznej funkcji termicznej inwertera, aby zapobiec wypaleniu silnika.
• Przy prowadzeniu pojazdu w połączeniu z falownikiem należy stosować częstotliwość ustawiania przetwornika równą lub mniejszą niż 120 Hz.
• Brak wbudowanego urządzenia zabezpieczającego przed przegrzaniem (zabezpieczenie termiczne). W przypadku przeciążenia lub zablokowania wałka wyjściowego, należy użyć przełącznika elektromagnetycznego i elektronicznej funkcji termicznej inwertera, aby zapobiec wypaleniu silnika.
• Przy prowadzeniu pojazdu w połączeniu z falownikiem należy stosować częstotliwość ustawiania przetwornika równą lub mniejszą niż 120 Hz.
5IK100VA-ESM silnik z hamulcem elektromagnetycznym K2S seria
5IK100VGVR-ESM silnik z hamulcem elektromagnetycznym K2S seria
- Rozmiar ramki: 90 mm
- Moc wyjściowa: 60 W
- Seria: Seria KIIS
- Typ: Z kursorem terminalowym
- Typ szafy / przekładni: Typ okrągłego szaftu
- Współczynnik przekładni: -
- Ocena czasu: Ciągłe
- Napięcie / częstotliwość / prąd: 3-fazowy 200 VAC / 50 Hz / 0.40 A
3-fazowy 200 VAC / 60 Hz / 0.35 A - Począwszy od momentu rozpoczęcia jazdy ("Motor Shaft"): Faza trzecia 200 VAC / 50 Hz: 600 mN · m
Faza trzecia 200 VAC / 60 Hz: 500 mN · m - Prędkość znamionowa (moment obrotowy): Faza trzecia 200 VAC / 50 Hz: 410 mN · m / 1400 r / min
Faza trzecia 200 VAC / 60 Hz: 350 mN · m / 1680 r / min - Typ hamulca elektromagnetycznego: Typ aktywowanego wyłącznika
- Napięcie hamulca elektromagnetycznego / częstotliwość / prąd / wejście: Faza jednofazowa 200 VAC / 50 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 200 VAC / 60 Hz / 0.04 A / 6 W - Elektromagnetyczny układ tarcia hamulcowego (silnik Shaft): 500 mN · m
- Masa przekroju silnika: 3.3 kg
[Uwaga]
• Brak wbudowanego urządzenia zabezpieczającego przed przegrzaniem (zabezpieczenie termiczne). W przypadku przeciążenia lub zablokowania wałka wyjściowego, należy użyć przełącznika elektromagnetycznego i elektronicznej funkcji termicznej inwertera, aby zapobiec wypaleniu silnika.
• Przy prowadzeniu pojazdu w połączeniu z falownikiem należy stosować częstotliwość ustawiania przetwornika równą lub mniejszą niż 120 Hz.
• Brak wbudowanego urządzenia zabezpieczającego przed przegrzaniem (zabezpieczenie termiczne). W przypadku przeciążenia lub zablokowania wałka wyjściowego, należy użyć przełącznika elektromagnetycznego i elektronicznej funkcji termicznej inwertera, aby zapobiec wypaleniu silnika.
• Przy prowadzeniu pojazdu w połączeniu z falownikiem należy stosować częstotliwość ustawiania przetwornika równą lub mniejszą niż 120 Hz.
- Rozmiar ramki: 90 mm
- Moc wyjściowa: 60 W
- Seria: Seria KIIS
- Typ: Z kursorem terminalowym
- Typ szafy / przekładni: Typ szafy pinianowej
- Współczynnik przekładni: -
- Ocena czasu: Ciągłe
- Napięcie / częstotliwość / prąd: 3-fazowy 200 VAC / 50 Hz / 0.40 A
3-fazowy 200 VAC / 60 Hz / 0.35 A - Począwszy od momentu rozpoczęcia jazdy ("Motor Shaft"): Faza trzecia 200 VAC / 50 Hz: 600 mN · m
Faza trzecia 200 VAC / 60 Hz: 500 mN · m - Prędkość znamionowa (moment obrotowy): Faza trzecia 200 VAC / 50 Hz: 410 mN · m / 1400 r / min
Faza trzecia 200 VAC / 60 Hz: 350 mN · m / 1680 r / min - Typ hamulca elektromagnetycznego: Typ aktywowanego wyłącznika
- Napięcie hamulca elektromagnetycznego / częstotliwość / prąd / wejście: Faza jednofazowa 200 VAC / 50 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 200 VAC / 60 Hz / 0.04 A / 6 W - Elektromagnetyczny układ tarcia hamulcowego (silnik Shaft): 500 mN · m
- Masa: 3.3 kg
[Uwaga]
• Brak wbudowanego urządzenia zabezpieczającego przed przegrzaniem (zabezpieczenie termiczne). W przypadku przeciążenia lub zablokowania wałka wyjściowego, należy użyć przełącznika elektromagnetycznego i elektronicznej funkcji termicznej inwertera, aby zapobiec wypaleniu silnika.
• Przy prowadzeniu pojazdu w połączeniu z falownikiem należy stosować częstotliwość ustawiania przetwornika równą lub mniejszą niż 120 Hz.
• Brak wbudowanego urządzenia zabezpieczającego przed przegrzaniem (zabezpieczenie termiczne). W przypadku przeciążenia lub zablokowania wałka wyjściowego, należy użyć przełącznika elektromagnetycznego i elektronicznej funkcji termicznej inwertera, aby zapobiec wypaleniu silnika.
• Przy prowadzeniu pojazdu w połączeniu z falownikiem należy stosować częstotliwość ustawiania przetwornika równą lub mniejszą niż 120 Hz.
5IK100VA-JSM silnik z hamulcem elektromagnetycznym K2S seria
- Rozmiar ramki: 90 mm
- Moc wyjściowa: 100 W
- Seria: Seria KIIS
- Typ: Typ kabla
- Typ szafy / przekładni: Typ szafy pinianowej
- Współczynnik przekładni: -
- Ocena czasu: Ciągłe
- Napięcie / częstotliwość / prąd: 3-fazowy 200 VAC / 50 Hz / 0.60 A
3-fazowy 200 VAC / 60 Hz / 0.53 A - Począwszy od momentu rozpoczęcia jazdy ("Motor Shaft"): Faza trzecia 200 VAC / 50 Hz: 850 mN · m
Faza trzecia 200 VAC / 60 Hz: 700 mN · m - Prędkość znamionowa (moment obrotowy): Faza trzecia 200 VAC / 50 Hz: 690 mN · m / 1400 r / min
Faza trzecia 200 VAC / 60 Hz: 570 mN · m / 1680 r / min - Typ hamulca elektromagnetycznego: Typ aktywowanego wyłącznika
- Napięcie hamulca elektromagnetycznego / częstotliwość / prąd / wejście: Faza jednofazowa 200 VAC / 50 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 200 VAC / 60 Hz / 0.04 A / 6 W - Elektromagnetyczny układ tarcia hamulcowego (silnik Shaft): 500 mN · m
- Masa: 3.6 kg
[Uwaga]
• Brak wbudowanego urządzenia zabezpieczającego przed przegrzaniem (zabezpieczenie termiczne). W przypadku przeciążenia lub zablokowania wałka wyjściowego, należy użyć przełącznika elektromagnetycznego i elektronicznej funkcji termicznej inwertera, aby zapobiec wypaleniu silnika.
• Przy prowadzeniu pojazdu w połączeniu z falownikiem należy stosować częstotliwość ustawiania przetwornika równą lub mniejszą niż 120 Hz.
• Brak wbudowanego urządzenia zabezpieczającego przed przegrzaniem (zabezpieczenie termiczne). W przypadku przeciążenia lub zablokowania wałka wyjściowego, należy użyć przełącznika elektromagnetycznego i elektronicznej funkcji termicznej inwertera, aby zapobiec wypaleniu silnika.
• Przy prowadzeniu pojazdu w połączeniu z falownikiem należy stosować częstotliwość ustawiania przetwornika równą lub mniejszą niż 120 Hz.
- dla rozmiaru ramy silnika: 90 mm, 60 W lub 90 W
Stopień ochrony IP20
- RoHS- zgodny
Obejmuje śruby mocujące, podkładki i nakrętki
Prędkość obrotowa silnika obliczana jest na podstawie prędkości silnika synchronicznego (50 Hz): 1500 min-1, 60 Hz: 1800 min-1) jest podzielony przez redukcję transmisji.
W zależności od obciążenia, rzeczywista prędkość 2-20% jest niższa niż wartość tutaj wymieniona.
Stopień ochrony IP20
- RoHS- zgodny
Obejmuje śruby mocujące, podkładki i nakrętki
Prędkość obrotowa silnika obliczana jest na podstawie prędkości silnika synchronicznego (50 Hz): 1500 min-1, 60 Hz: 1800 min-1) jest podzielony przez redukcję transmisji.
W zależności od obciążenia, rzeczywista prędkość 2-20% jest niższa niż wartość tutaj wymieniona.
- dla rozmiaru ramy silnika: 90 mm, 60 W lub 90 W
Stopień ochrony IP20
- RoHS- zgodny
Obejmuje śruby mocujące, podkładki i nakrętki
Prędkość obrotowa silnika obliczana jest na podstawie prędkości silnika synchronicznego (50 Hz): 1500 min-1, 60 Hz: 1800 min-1) jest podzielony przez redukcję transmisji.
W zależności od obciążenia, rzeczywista prędkość 2-20% jest niższa niż wartość tutaj wymieniona.
Stopień ochrony IP20
- RoHS- zgodny
Obejmuje śruby mocujące, podkładki i nakrętki
Prędkość obrotowa silnika obliczana jest na podstawie prędkości silnika synchronicznego (50 Hz): 1500 min-1, 60 Hz: 1800 min-1) jest podzielony przez redukcję transmisji.
W zależności od obciążenia, rzeczywista prędkość 2-20% jest niższa niż wartość tutaj wymieniona.
- dla rozmiaru ramy silnika: 90 mm, 60 W lub 90 W
Stopień ochrony IP20
- RoHS- zgodny
Obejmuje śruby mocujące, podkładki i nakrętki
Prędkość obrotowa silnika obliczana jest na podstawie prędkości silnika synchronicznego (50 Hz): 1500 min-1, 60 Hz: 1800 min-1) jest podzielony przez redukcję transmisji.
W zależności od obciążenia, rzeczywista prędkość 2-20% jest niższa niż wartość tutaj wymieniona.
Stopień ochrony IP20
- RoHS- zgodny
Obejmuje śruby mocujące, podkładki i nakrętki
Prędkość obrotowa silnika obliczana jest na podstawie prędkości silnika synchronicznego (50 Hz): 1500 min-1, 60 Hz: 1800 min-1) jest podzielony przez redukcję transmisji.
W zależności od obciążenia, rzeczywista prędkość 2-20% jest niższa niż wartość tutaj wymieniona.
- dla rozmiaru ramy silnika: 90 mm, 60 W lub 90 W
Stopień ochrony IP20
- RoHS- zgodny
Obejmuje śruby mocujące, podkładki i nakrętki
Prędkość obrotowa silnika obliczana jest na podstawie prędkości silnika synchronicznego (50 Hz): 1500 min-1, 60 Hz: 1800 min-1) jest podzielony przez redukcję transmisji.
W zależności od obciążenia, rzeczywista prędkość 2-20% jest niższa niż wartość tutaj wymieniona.
Stopień ochrony IP20
- RoHS- zgodny
Obejmuje śruby mocujące, podkładki i nakrętki
Prędkość obrotowa silnika obliczana jest na podstawie prędkości silnika synchronicznego (50 Hz): 1500 min-1, 60 Hz: 1800 min-1) jest podzielony przez redukcję transmisji.
W zależności od obciążenia, rzeczywista prędkość 2-20% jest niższa niż wartość tutaj wymieniona.
- dla rozmiaru ramy silnika: 90 mm, 60 W lub 90 W
Stopień ochrony IP20
- RoHS- zgodny
Obejmuje śruby mocujące, podkładki i nakrętki
Prędkość obrotowa silnika obliczana jest na podstawie prędkości silnika synchronicznego (50 Hz): 1500 min-1, 60 Hz: 1800 min-1) jest podzielony przez redukcję transmisji.
W zależności od obciążenia, rzeczywista prędkość 2-20% jest niższa niż wartość tutaj wymieniona.
Stopień ochrony IP20
- RoHS- zgodny
Obejmuje śruby mocujące, podkładki i nakrętki
Prędkość obrotowa silnika obliczana jest na podstawie prędkości silnika synchronicznego (50 Hz): 1500 min-1, 60 Hz: 1800 min-1) jest podzielony przez redukcję transmisji.
W zależności od obciążenia, rzeczywista prędkość 2-20% jest niższa niż wartość tutaj wymieniona.
- dla rozmiaru ramy silnika: 90 mm, 60 W lub 90 W
Stopień ochrony IP20
- RoHS- zgodny
Obejmuje śruby mocujące, podkładki i nakrętki
Prędkość obrotowa silnika obliczana jest na podstawie prędkości silnika synchronicznego (50 Hz): 1500 min-1, 60 Hz: 1800 min-1) jest podzielony przez redukcję transmisji.
W zależności od obciążenia, rzeczywista prędkość 2-20% jest niższa niż wartość tutaj wymieniona.
Stopień ochrony IP20
- RoHS- zgodny
Obejmuje śruby mocujące, podkładki i nakrętki
Prędkość obrotowa silnika obliczana jest na podstawie prędkości silnika synchronicznego (50 Hz): 1500 min-1, 60 Hz: 1800 min-1) jest podzielony przez redukcję transmisji.
W zależności od obciążenia, rzeczywista prędkość 2-20% jest niższa niż wartość tutaj wymieniona.
- Rozmiar ramki: 90 mm
- Moc wyjściowa: 60 W
- Seria: Seria KIIS
- Typ: Typ kabla
- Typ szafy / przekładni: Typ okrągłego szaftu
- Współczynnik przekładni: -
- Ocena czasu: Ciągłe
- Napięcie / częstotliwość / prąd: 3-fazowy 220 VAC / 50 Hz / 0.37 A
3-fazowy 220 VAC / 60 Hz / 0.33 A
3-fazowy 230 VAC VAC / 50 Hz / 0.38 A
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz / 0.33 A - Począwszy od momentu rozpoczęcia jazdy ("Motor Shaft"): Faza trzecia 220 VAC / 50 Hz: 600 mN · m
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 500 mN · m
3-fazowy 230 VAC VAC / 50 Hz: 600 mN · m
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz: 500 mN · m - Prędkość znamionowa (moment obrotowy): Faza trzecia 220 VAC / 50 Hz: 410 mN · m / 1400 r / min
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 350 mN · m / 1670 r / min
3-fazowy 230 VAC VAC / 50 Hz: 410 mN · m / 1400 r / min
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz: 350 mN · m / 1670 r / min - Typ hamulca elektromagnetycznego: Typ aktywowanego wyłącznika
- Napięcie hamulca elektromagnetycznego / częstotliwość / prąd / wejście: Faza jednofazowa 220 VAC / 50 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 220 VAC / 60 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 230 VAC VAC / 50 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 230 VAC VAC / 60 Hz / 0.04 A / 6 W - Elektromagnetyczny układ tarcia hamulcowego (silnik Shaft): 500 mN · m
- Masa przekroju silnika: 3.0 kg
[Uwaga]
• Brak wbudowanego urządzenia zabezpieczającego przed przegrzaniem (zabezpieczenie termiczne). W przypadku przeciążenia lub zablokowania wałka wyjściowego, należy użyć przełącznika elektromagnetycznego i elektronicznej funkcji termicznej inwertera, aby zapobiec wypaleniu silnika.
• Przy prowadzeniu pojazdu w połączeniu z falownikiem należy stosować częstotliwość ustawiania przetwornika równą lub mniejszą niż 120 Hz.
• Brak wbudowanego urządzenia zabezpieczającego przed przegrzaniem (zabezpieczenie termiczne). W przypadku przeciążenia lub zablokowania wałka wyjściowego, należy użyć przełącznika elektromagnetycznego i elektronicznej funkcji termicznej inwertera, aby zapobiec wypaleniu silnika.
• Przy prowadzeniu pojazdu w połączeniu z falownikiem należy stosować częstotliwość ustawiania przetwornika równą lub mniejszą niż 120 Hz.
- Rozmiar ramki: 90 mm
- Moc wyjściowa: 60 W
- Seria: Seria KIIS
- Typ: Typ kabla
- Typ szafy / przekładni: Typ szafy pinianowej
- Współczynnik przekładni: -
- Ocena czasu: Ciągłe
- Napięcie / częstotliwość / prąd: 3-fazowy 220 VAC / 50 Hz / 0.37 A
3-fazowy 220 VAC / 60 Hz / 0.33 A
3-fazowy 230 VAC VAC / 50 Hz / 0.38 A
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz / 0.33 A - Począwszy od momentu rozpoczęcia jazdy ("Motor Shaft"): Faza trzecia 220 VAC / 50 Hz: 600 mN · m
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 500 mN · m
3-fazowy 230 VAC VAC / 50 Hz: 600 mN · m
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz: 500 mN · m - Prędkość znamionowa (moment obrotowy): Faza trzecia 220 VAC / 50 Hz: 410 mN · m / 1400 r / min
Faza trzecia 220 VAC / 60 Hz: 350 mN · m / 1670 r / min
3-fazowy 230 VAC VAC / 50 Hz: 410 mN · m / 1400 r / min
3-fazowy 230 VAC VAC / 60 Hz: 350 mN · m / 1670 r / min - Typ hamulca elektromagnetycznego: Typ aktywowanego wyłącznika
- Napięcie hamulca elektromagnetycznego / częstotliwość / prąd / wejście: Faza jednofazowa 220 VAC / 50 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 220 VAC / 60 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 230 VAC VAC / 50 Hz / 0.04 A / 6 W
Faza jednofazowa 230 VAC VAC / 60 Hz / 0.04 A / 6 W - Elektromagnetyczny układ tarcia hamulcowego (silnik Shaft): 500 mN · m
- Masa: 3.0 kg
[Uwaga]
• Brak wbudowanego urządzenia zabezpieczającego przed przegrzaniem (zabezpieczenie termiczne). W przypadku przeciążenia lub zablokowania wałka wyjściowego, należy użyć przełącznika elektromagnetycznego i elektronicznej funkcji termicznej inwertera, aby zapobiec wypaleniu silnika.
• Przy prowadzeniu pojazdu w połączeniu z falownikiem należy stosować częstotliwość ustawiania przetwornika równą lub mniejszą niż 120 Hz.
• Brak wbudowanego urządzenia zabezpieczającego przed przegrzaniem (zabezpieczenie termiczne). W przypadku przeciążenia lub zablokowania wałka wyjściowego, należy użyć przełącznika elektromagnetycznego i elektronicznej funkcji termicznej inwertera, aby zapobiec wypaleniu silnika.
• Przy prowadzeniu pojazdu w połączeniu z falownikiem należy stosować częstotliwość ustawiania przetwornika równą lub mniejszą niż 120 Hz.
5IK60RA-CWE silnik z regulacją prędkości WK seria
5IK60RGU-CWE silnik z regulacją prędkości WK seria
Artykuł 1 - 30 od 539