KEMMERICH ELEKTROMOTOREN

Corriente continua del motor: 40 A
Corriente máxima del motor: 80 A
Frecuencia del sistema: 50 o 60 Hz ±5%
Grado de protección: Categoría de protección IP00, cubierta de forma resistente a contactos
Corriente de entrada: 32 A
El. Ejecución: 18,0 kW
Medidas BxHxT: 240x160x127 mm
Tensión de las principales: 3x360-440V~
Tensión de motor: 0 a 450V= DC
Electrónica de control: REGxxS (sin potencial)
Estreso de humedad: Categoría F DIN 40040
Altura de pie: < 1000m über NN
Rango operativo: 0... 45° C,
                      Extended Bb. Hasta que 60°C esté rojo. 2%/ °C
Input signal: 0... +10 Volt =
Cola neta: KD2,5-50, 0,4 mH por 1 unidad por controlador
Tropezón de armadura: EI150B-35, 8 mH
Los aceleradores de armadura sólo son necesarios en aplicaciones especiales

Características
• Controlador de Tiristor para motores DC
• Gama de potencia 27 kW a 82,5 kW
• Motores DC en el funcionamiento 1Q o
Motores DC en el funcionamiento 2Q con control de par constante (servicio de grúa)
• Parte de rendimiento intrínsecamente seguro
• Control rápido de corriente analógica
• Parte de potencia de monitoreo de temperatura
• Circuito de puente trifásico totalmente controlado
• Retificador de campo no regulado
• Interfaz 26 polos
• Precisión de control ± 2%, rango de control 1: 50
• Controlador de velocidad con precisión de control REG (sin error de valor real) ± 0,1 %,
• Controlador de velocidad con rango de control REG 1: 300
• Reuniones de opciones

Corriente continua del motor: 25 A
Corriente máxima del motor: 50 A
Frecuencia del sistema: 50 o 60 Hz ±5%
Grado de protección: Categoría de protección IP00, cubierta de forma resistente a contactos
Corriente de entrada: 20 A
El. Ejecución: 11,25 kW
Medidas BxHxT: 200x160x127 mm
Tensión de las principales: 3x360-440V~
Tensión de motor: 0 a 450V= DC
Electrónica de control: REGxxS (sin potencial)
Estreso de humedad: Categoría F DIN 40040
Altura de pie: < 1000m über NN
Rango operativo: 0... 45° C,
                      Extended Bb. Hasta que 60°C esté rojo. 2%/ °C
Input signal: 0... +10 Volt =
Cola neta: KD2,5-25, 0,7 mH por 1 unidad por controlador
Tropezón de armadura: EI135B-24, 16 mH
Los aceleradores de armadura sólo son necesarios en aplicaciones especiales

Características
• Controlador de Tiristor para motores DC
• Motores DC en el funcionamiento 1Q o
Motores DC en el funcionamiento 2Q con control de par constante (servicio de grúa)
• Parte de rendimiento intrínsecamente seguro
• Control rápido de corriente analógica
• Parte de potencia de monitoreo de temperatura
• Circuito de puente trifásico totalmente controlado
• Retificador de campo no regulado
• Interfaz 26 polos
• Precisión de control ± 2%, rango de control 1: 50
• Controlador de velocidad con precisión de control REG (sin error de valor real) ± 0,1 %,
• Controlador de velocidad con rango de control REG 1: 300
• Reuniones de opciones

Corriente continua del motor: 120 A
Corriente máxima del motor: 240 A
Frecuencia del sistema: 50 o 60 Hz ±5%
Grado de protección: Categoría de protección IP00, cubierta de forma resistente a contactos
Corriente de entrada: 96 A
El. Ejecución: 54 kW
Medidas BxHxT: 290x210x170 mm
Tensión de las principales: 3x360-440V~
Tensión de motor: 0 a 450V= DC
Electrónica de control: REGxxS (sin potencial)
Estreso de humedad: Categoría F DIN 40040
Altura de pie: < 1000m über NN
Rango operativo: 0... 45 °C,
                      Extended Bb. Hasta que 60°C esté rojo. 2%/ °C
Input signal: 0... +10 Volt =
Cola neta: KD4-100, 0,25 mH por 1 unidad por controlador
Tropezón de armadura: UI180B-150, 4,2 mH
Los aceleradores de armadura sólo son necesarios en aplicaciones especiales

Características
• Controlador de Tiristor para motores DC
• Gama de potencia 27 kW a 82,5 kW
• Motores DC en el funcionamiento 1Q o
Motores DC en el funcionamiento 2Q con control de par constante (servicio de grúa)
• Parte de rendimiento intrínsecamente seguro
• Control rápido de corriente analógica
• Parte de potencia de monitoreo de temperatura
• Circuito de puente trifásico totalmente controlado
• Retificador de campo no regulado
• Interfaz 26 polos
• Precisión de control ± 2%, rango de control 1: 50
• Controlador de velocidad con precisión de control REG (sin error de valor real) ± 0,1 %,
• Controlador de velocidad con rango de control REG 1: 300
• Reuniones de opciones

Controlador tiristor de un cuadrante para regular cargas inductivas y ohmicas

con electrónica de control libre de potencial para
Conducir en una dirección de rotación
- Control de velocidad y control de pares
- Tensión de armadura o control de tachovoltaje con IxR - compensación
- Regulación de voltaje y regulación actual para consumidores inductivos y ohmicos

Uin 360...440 VAC/50-60Hz
Uou 0-300 VDC
Inn 40 A (max. 80 A durante 5 segundos)
Potencia eléctrica 7,2 kW
Entrada actual 44 A
Armario de conmutación integrado
Categoría de protección IP00, cubierta de forma resistente a contactos
Rango operativo 0... 45°C
Estructura: Montaje de pared Bx HxT 200x160x112mm
incl. Declaración de instalación EG con instrucciones de desmontaje, operación & mantenimiento

Transmisores de valor real que se utilizarán:
Generadores de tacómetro DC
- Generadores de tacómetro sin escobillas con electrónica de evaluación
- Codificador adicional con electrónica de evaluación
Tacómetro AC o trifásico con rectificación

U.U. se requieren los choques de armadura K78-16 (1,2 mH) y/o los choques de armadura EI135A-16 (33 mH)

Los convertidores de potencia tiristor se construyen como entradas de dispositivo montadas en armarios de conmutación VDE. La electrónica de control está galvanizadamente separada de la parte de poder. Las rutas de aire y arroyo son √8mm. Los semiconductores de poder son generosamente dimensionados. Sólo los componentes disponibles comercialmente se utilizan en el estándar de la industria.

Los estados operativos más importantes se indican con diodos emisores de luz. El ajuste PI de los reguladores actuales se hace con dos 4-switches. Los dispositivos están cubiertos de forma intuitiva. El sistema de control electrónico está conectado en el frente y es de acceso libre. En la medida de lo posible, se utilizan terminales de conexión para la conexión. Las conexiones de alta corriente se conectarán a terminales de potencia o pernos de estrangulamiento. La etapa de salida es un circuito de puente semicontrolado.

Resumen
- con alta precisión
- amplificador diferencial, limitador de empinado (integrador ajustable)
- controlador de velocidad (RVU) con circuito PI, entrada de diferencia de valor real,
- límite de corriente estática y dinámica de salida nominal,
- Límite de corriente dependiente de la velocidad (límite de conmutación).
- Entrada de alta potencia de tensión de armadura, circuito nominal cero,
- Lógica de liberación. Saldo sin soldadura, autobús de control, relé BTB.
- Notificaciones: Parada, bloqueada, ruptura de velocidad.

Controlador tiristor de un cuadrante para regular cargas inductivas y ohmicas

con electrónica de control libre de potencial para
Conducir en una dirección de rotación
- Control de velocidad y control de pares
- Tensión de armadura o control de tachovoltaje con IxR - compensación
- Regulación de voltaje y regulación actual para consumidores inductivos y ohmicos

Uin 360...440 VAC/50-60Hz
Uou 0-300 VDC
Inn 25 A (max. 50 A durante 5 segundos)
Potencia eléctrica 4,5 kW
Entrada actual 27,5 A
Armario de conmutación integrado
Categoría de protección IP00, cubierta de forma resistente a contactos
Rango operativo 0... 45°C
Estructura: Montaje de pared Bx HxT 200x160x112 mm
incl. Declaración de instalación EG con instrucciones de desmontaje, operación & mantenimiento

Transmisores de valor real que se utilizarán:
Generadores de tacómetro DC
- Generadores de tacómetro sin escobillas con electrónica de evaluación
- Codificador adicional con electrónica de evaluación
Tacómetro AC o trifásico con rectificación

U.U. se requieren los choques de armadura K78-16 (1,2 mH) y/o los choques de armadura EI135A-16 (33 mH)

Los convertidores de potencia tiristor se construyen como entradas de dispositivo montadas en armarios de conmutación VDE. La electrónica de control está galvanizadamente separada de la parte de poder. Las rutas de aire y arroyo son √8mm. Los semiconductores de poder son generosamente dimensionados. Sólo los componentes disponibles comercialmente se utilizan en el estándar de la industria.

Los estados operativos más importantes se indican con diodos emisores de luz. El ajuste PI de los reguladores actuales se hace con dos 4-switches. Los dispositivos están cubiertos de forma intuitiva. El sistema de control electrónico está conectado en el frente y es de acceso libre. En la medida de lo posible, se utilizan terminales de conexión para la conexión. Las conexiones de alta corriente se conectarán a terminales de potencia o pernos de estrangulamiento. La etapa de salida es un circuito de puente semicontrolado.

Resumen
- con alta precisión
- amplificador diferencial, limitador de empinado (integrador ajustable)
- controlador de velocidad (RVU) con circuito PI, entrada de diferencia de valor real,
- límite de corriente estática y dinámica de salida nominal,
- Límite de corriente dependiente de la velocidad (límite de conmutación).
- Entrada de alta potencia de tensión de armadura, circuito nominal cero,
- Lógica de liberación. Saldo sin soldadura, autobús de control, relé BTB.
- Notificaciones: Parada, bloqueada, ruptura de velocidad.

Controlador tiristor de un cuadrante para regular cargas inductivas y ohmicas

con electrónica de control libre de potencial para
Conducir en una dirección de rotación
- Control de velocidad y control de pares
- Tensión de armadura o control de tachovoltaje con IxR - compensación
- Regulación de voltaje y regulación actual para consumidores inductivos y ohmicos
- Conexión para tensión de campo 210 o 360 Vdc presente max. 1,5 A

Uin 360...440 VAC/50-60Hz
Uou 0-300 VDC
Inn 15 A (max. 30 A durante 5 segundos)
Potencia eléctrica 2,7 kW
Entrada actual 16,5 A
Armario de conmutación integrado
Categoría de protección IP00, cubierta de forma resistente a contactos
Rango operativo 0... 45°C
Estructura: Montaje de pared Bx HxT 200x160x112mm
incl. Declaración de instalación EG con instrucciones de desmontaje, operación & mantenimiento

Transmisores de valor real que se utilizarán:
Generadores de tacómetro DC
- Generadores de tacómetro sin escobillas con electrónica de evaluación
- Codificador adicional con electrónica de evaluación
Tacómetro AC o trifásico con rectificación

U.U. se requieren los choques de armadura K78-16 (1,2 mH) y/o los choques de armadura EI135A-16 (33 mH)

Los convertidores de potencia tiristor se construyen como entradas de dispositivo montadas en armarios de conmutación VDE. La electrónica de control está galvanizadamente separada de la parte de poder. Las rutas de aire y arroyo son √8mm. Los semiconductores de poder son generosamente dimensionados. Sólo los componentes disponibles comercialmente se utilizan en el estándar de la industria.

Los estados operativos más importantes se indican con diodos emisores de luz. El ajuste PI de los reguladores actuales se hace con dos 4-switches. Los dispositivos están cubiertos de forma intuitiva. El sistema de control electrónico está conectado en el frente y es de acceso libre. En la medida de lo posible, se utilizan terminales de conexión para la conexión. Las conexiones de alta corriente se conectarán a terminales de potencia o pernos de estrangulamiento. La etapa de salida es un circuito de puente semicontrolado.

Resumen
- con alta precisión
- amplificador diferencial, limitador de empinado (integrador ajustable)
- controlador de velocidad (RVU) con circuito PI, entrada de diferencia de valor real,
- límite de corriente estática y dinámica de salida nominal,
- Límite de corriente dependiente de la velocidad (límite de conmutación).
- Entrada de alta potencia de tensión de armadura, circuito nominal cero,
- Lógica de liberación. Saldo sin soldadura, autobús de control, relé BTB.
- Notificaciones: Parada, bloqueada, ruptura de velocidad.