MN4 servomotor

Número de artículo:AR25002
Fabricantes: KEMMERICH ELEKTROMOTOREN

Tipo TENIDO Momento de paralismo TENIDO max.
Caja de flecos
Grado de protección
Freno
Diseño de la balsa
Certificado
Tensión de autobús DC

Motor síncrono de imanes permanentes sin escobillas para aplicaciones de alta calidad
tareas de posicionamiento con las más altas exigencias de dinámica y precisión.
• Velocidad nominal con tensión de alimentación asignada 3.000 min-1
Max. velocidad 12.000 min-1
• Número de polo motor 10
• Acero liso estándar
• Retorno de resolución 2 polose
• Diseño de flenge B5
• Grado de protección IP65
• Dispositivo de protección térmica PTC
• Color RAL 9005
• Plug Intercontec series 923, 1", 4 + 4 pol. + Serie 623, 1", 12-pol.

Condiciones ambientales
• -20°C - +40°C
• Altura máxima de instalación: 1000m ÜNN
• Humedad relativa: 15% -85% (no condensación)

Precio bajo pedido

disponible

Descripción
PDF (1)

Los servomotores de la serie MN están destinados exclusivamente a ser controlados por convertidores de potencia adecuados para este propósito de forma rotativa y/o controlada por pares.

Los servomotores sincronizados de la serie MN son motores sin escobillas, permanentemente excitados sincronizados con contra-EMK sinusoidal. Junto con los convertidores de potencia correspondientes, son especialmente adecuados para aplicaciones de servo de alta calidad, por ejemplo. B. Posicionamiento de tareas con altas exigencias en dinámica y estabilidad. Los servomotores tienen imanes permanentes de neodimio en el rotor. El estator alberga un enrollador de tres fases que está conectado en una conexión de estrella con un punto de estrella interno y es suministrado por el convertidor de potencia. El motor no tiene cepillos, la conmutación de seno se realiza electrónicamente en el convertidor de potencia correspondiente. Como unidad de retorno, los motores tienen un solucionador 2 polosen instalado como estándar.

Puede conseguir los motores MN con o sin frenos integrados 24VDC (no para frenos continuos y operativos), una retroadapación del freno es no posible.

Los chucks de collet doble han demostrado ser elementos de acoplamiento ideales, posiblemente en combinación con los acoplamientos de los fuelles metálicos.

El dispositivo de protección térmica se integrará en el sistema de monitoreo del convertidor de potencia. La operación con datos nominales y una temperatura de brida por encima de 65°C sólo se permite en excepciones. Por favor, contacte con nosotros si es necesario.

Al calcular los motores y convertidores de potencia necesarios, considere la carga estática y la carga dinámica (aceleración/recocción).

Característica del producto	Valor
Peso de envío:	0,74 kg
Peso del artículo:	0,74 kg

Otros documentos

Fichas de datos y manuales