Kołnierze silnikowe
Artykuł 1 - 10 od 10
Kołnierz – aluminium odlewane ciśnieniowo, Wielkość IEC 63, B14 bez tulei.
Kołnierz – aluminium odlewane ciśnieniowo, Wielkość IEC 63, B5 bez tulei.
Kołnierz – aluminium odlewane ciśnieniowo, Wielkość IEC 90, B14 z tuleją.
Kołnierz – aluminium odlewane ciśnieniowo, Wielkość IEC 90, B5 z tuleją.
Kołnierz – aluminium odlewane ciśnieniowo, Wielkość IEC 63, B14 M80 D120 bez tulei LS 35.
Kołnierz – aluminium odlewane ciśnieniowo, Wielkość IEC 90, B14 M100 D160 z tuleją LS 52.
Kołnierz – żeliwo sferoidalne, Wielkość IEC 90, B5 - 200 z pokrywą łożyska.
- wielkość mechaniczna63 ze specjalnym kołnierzem B14-groß B14B / Flange B14 w dużej konstrukcji Średnica zewnętrzna Ø 120 mm / średnica centrowania Ø 80 mm / średnica okręgu otworów Ø 100 mm Nitka = 4 x M6 Czas dostawy około 3-4 dni roboczych Ważne: Tylko kołnierz się zmienił. Silnik pozostaje mechanicznie o nazwie IEC wielkości.! tylko dodatkowa opłata - nie indywidualnie dostępne!
- wielkość mechaniczna90 ze specjalnym kołnierzem B14-groß B14B / Flange B14 w dużej konstrukcji Średnica zewnętrzna Ø 160 mm / średnica centrowania Ø 110 mm / średnica okręgu otworów Ø 130 mm Nitka = 4 x M8 Czas dostawy około 3-4 dni roboczych Ważne: Tylko kołnierz się zmienił. Silnik pozostaje mechanicznie o nazwie IEC wielkości.! tylko dodatkowa opłata - nie indywidualnie dostępne!
- wielkość mechaniczna90 ze specjalnym kołnierzem B5-klein B5R / Flange B5 w zredukowanym osadzie Średnica zewnętrzna Ø 160 mm / średnica centrowania Ø 110 mm / średnica okręgu otworów Ø 130 mm boar = 4 x Ø10mm Czas dostawy około 3-4 dni roboczych Ważne: Tylko kołnierz się zmienił. Silnik pozostaje mechanicznie o nazwie IEC wielkości.! tylko dodatkowa opłata - nie indywidualnie dostępne!
Artykuł 1 - 10 od 10